日本入侵后，伪黑河省成为日本帝国主义进攻苏联的前沿阵地。同时，由于黑河自然资源丰富，是日本实施侵略战争的经济依赖。为强化伪黑河省军事战略地位，大肆掠夺黑河战略资源，1933年，日伪政府即着手修建北黑(北安—黑河)铁路，开通黑河至哈尔滨、齐齐哈尔航线，修筑黑河至嫩江、齐齐哈尔等多条国防公路，为其掠夺黑河战略资源、实现殖民统治服务。

　　伪满时期，黑河是日伪政府垄断掠夺黑龙江中上游木材的中心，设有伪黑河营林署和专门的采伐公司，1937年至1938年在黑河建立了占地414公顷的黑河东牡丹江木材厂，为伪满最大的木材厂。1939年，日伪当局对木材实行统一经销，指定独营公司进行区域包采。自1933年至1945年日军从黑河掠走木材532万立方米，并将这些木材通过铁路输送至各战场和日本国内。黑河森林资源遭受了毁灭性破坏。

　　1932年12月，伪满交通部与南满州铁道株式会社签订了《北黑铁路建设承包合同》，并进行了航空和实地测量。1933年8月6日，日本侵略者把伪黑河省作为军事战略要地，正式实施《北黑线建设纪要》，着手修建北黑(北安—黑河)铁路。北黑铁路北安至辰清段共136.8公里，分4个工区建设，1934年11月30日竣工并投入试运营。1934年5月北黑铁路辰清至黑河段动工修建，辰黑间166.1公里，分4个工区建设，1935年2月20日竣工并投入试运营。同年11月1日北黑铁路修至黑河码头铁路，北黑铁路水路联运投入运营。至此，全长302.9公里的北黑铁路全线贯通。

　　1936年，日本关东军为实现其军事战略需要，着手修建嫩黑铁路，1938年竣工。该铁路以齐嫩铁路嫩江站为起点，至绿神站与北黑铁路交会。主要运送各种军事物资和修筑军事工事建筑材料，在满足军事运输的前提下也通行客货混合列车，但对旅客实行严格监视。后来，从嫩黑铁路的双霞站(现新开岭与大头山之间的双桥子)开始，经纳金口子至桦皮窑，又修了一条长120多公里的军事铁路，主要用于修建新生、桦皮窑一带的日军阵地、飞机场和军用公路等军事工程的物资运送。1943年秋，日军出于对防御苏联战略上的需要，将嫩黑铁路绿神至霍龙门段以及支线双霞至桦皮窑段拆除。

　　1933年，伪满洲航空株式会社黑河出张所开始修建黑河机场，次年3月黑河机场竣工，首先开通了黑河至哈尔滨航线，每周两个班次。1935年，奇克、逊河两县分别建成简易机场，各与黑河间有不定期飞机通航。1937年，日伪在孙吴西山建立军用飞机场。1933年3月，伪满政府成立了哈尔滨铁道局黑河汽车事务所。下设黑河营业所，有大客车10台、货车9台，经营黑河至讷河、黑河至罕达汽金矿的客、货运输业。同年6月自黑河起经由山神府、兴安金厂至嫩江的公路于本月竣工。

　　1933年，伪满洲电气株式会社在北安建立发电所，装配了130千瓦和200千瓦的两台重油发电机。1936年10月，伪满洲电气株式会社伪新京总部收买了黑河恒曜电灯电力股份有限公司，并从海拉尔拆迁两台总功率500马力的锅铊机、一台500千瓦发电机和两台总功率5吨∕小时的卧式锅炉调入嫩江县内，建立了嫩江发电厂。1937年4月，日本侵略者利用中国劳资开始建设孙吴发电厂(南电厂)。同年5月日本侵略者利用中国劳资，重新选址并开始建设北安火力发电厂，1940年，北安发电厂建成投产。同时，黑河恒曜电灯电力股份有限公司被更名为伪满洲电业株式会社北安支店黑河营业所，并从吉林前郭尔罗斯旗购进一台240千瓦立式交流发电机和两台5吨∕小时的锅炉和两台2.5吨∕小时的锅炉，发电能力770千瓦。

　　1932年秋，日军入侵孙吴后，由日本人控制的川本商会成立了川本木材厂，在孙吴西部山区进行掠夺性采伐，每年冬天1000余人上山采伐，原木伐根高达80厘米，枝杈漫山遍野。1934年日本侵略者借黑龙江水运之便，大肆掠夺黑河木材，伪黑河省设立林务署专门负责木材经销。11月1日黑河江运码头竣工，该码头与北黑铁路连接，实现了木材水陆联运。同年，伪嫩江县公署假借“解决贫民生活”之名，向伪省公署提出采伐森林的请求并获得批准，开始颁发“入山经营许可证”，当年入山900多人，流送木排800多张(每张排由70～100根原木组成)，沿嫩江河道流送至齐齐哈尔、大赉等地出售。至伪满洲国崩溃时，嫩江卧都河以南的松木被砍伐殆尽，县内的原始森林已不复存在。1935年，日本设在新京(今吉林长春)的东盟贸易股份有限公司经理出资60万设立了黑河出张所。8月日本人侯圭田、安丸爱次郎合资设立大北木材公司，在呼玛河流域及依古泥河流域采伐林木，每年流送到黑河的木材约4万立方米。1936年，日本侵略者在伪黑河省设立营林署，取消木材自由买卖，一律由营林署和林产公司统一经销，并实行官采。随后，黑河营林署在佛山县(今嘉荫县)和孙吴县设立出张所。1937年又设立了隶属黑河出张所的漠河出张所，负责采伐马扎尔河至连釜河区域的木材，设有木材厂30余个，年运往黑河的原木达10万立方米。同年，伪嫩江营林署主管嫩江、讷河、莫旗、巴彦旗、多普库尔等地的营林、采伐和林政管理等项事务，每年采伐木材2万立方米，专供日军调用。1938年，日本人儿玉和九东成立盘古河采木公司，每年在漠河盘古河流域采伐原木达6.4万立方米，全部流放到黑河。1941年至1943年伪黑河营林署派日本人组织采伐组在逊河林区采伐木材，专供日军调用，采伐松木18万立方米。

日伪修筑北黑铁路

日伪时期的黑河火车站

日伪砍伐的林木通过铁路外运

黑龙江上游流送到黑河的木排