4月24日，正在江苏扬州观看马拉松赛的苏州市民曾雅文见到了这样一幕——在10公里终点宋夹城公园，一群刚刚结束比赛的马拉松选手没有乘坐组委会准备的大巴车，而是把旁边的公共自行车“抢夺”一空。最后一个“抢”到车的小伙子喜上眉梢，刷卡、推车，一阵风似的骑走了。

　　如今，公共自行车在全国很多城市渐渐普及，成为鼓励市民低碳出行、运动健身的新方式。那么，公共自行车给市民生活到底带来了什么新变化？又给城市建设留下了哪些新课题？

　　走不太远就有站点

　　家住湖南省长沙市岳麓区咸嘉新村的林女士家离单位只有不到4公里的路程。恰好，她家门口和单位门口都有公共自行车站点，骑车大概20分钟，于是公共自行车就成了她上下班的主要交通工具。扬州市民王玥说，公共自行车在市里很流行，有朋友来时，他也习惯从附近的站点租几辆车，带朋友骑行游玩。

　　据悉，扬州市区(含江都区)已布放公共自行车约12500辆，站点达400个，在居民多、景点多的区域站点布局更为密集。记者随机采访的市民表示，如果遇到车不够或者车位不足的时候，走到下一个站点租车或还车都不会太远。

　　长沙市的公共自行车建设正在试点中。截至今年1月，在岳麓区和天心区两个试点区域共计完成153个站点建设，投放自行车4000辆，累计骑行量17万人次。在试点过程中，很多不在试点区域内的市民打市长热线咨询，希望自己所在区域能尽快纳入。

　　扫二维码就能租车

　　长沙市的公共自行车采用最为普遍的“售卡”制，据统计，今年前四个月，该站点售卡超过了3000张。售卡、充值、查询、挂失等，都要在具体网点或机器上办理。记者在某售卡网点遇到了一位康先生，他的“益通卡”失而复得，正是来取消挂失的。

　　同时，扬州市已经推广了“扫码租车”。曾雅文在扬州旅行期间，正是用这种方式实现了跨地租车。“先扫描站点的二维码，关注公众号后用手机号注册，用支付宝预存押金后就可以租车了。”她说，骑车出行比较自在，“外地人也能这样租车，实在很方便。”

　　“扫码租车”的方便快捷带动了市民和游客骑车积极性。数据显示，“五一”三天假期，江苏省通过支付宝中“免押金”扫码租用城市公共自行车的人数达到了187318人，仅扬州市就超过了5万人使用。

　　交通配套还需跟上

　　长沙市岳麓区的陈阿姨没办租车卡，她表示，骑车本来是很方便，但是路一堵起来反而是走路更轻松。她经常路过的小巷两侧停满了私家车，骑车人在机动车之间穿梭，很不安全。康先生也表示，租车只是去公园骑着玩，上班却不敢。“很多路上都没有专门的自行车道，在马路上骑车有点担惊受怕的。”

　　“想要普及公共自行车，交通的配套建设一定得跟上。”据王玥介绍，扬州市的机动车车道和自行车车道大多用花坛隔开，自行车车道较宽，很少有私家车占道的情况发生，但也有烦恼，“电动车越来越多，骑车也得小心”。

　　目前，长沙市已经启动自行车道改造计划，试点区域内的自行车道及标识系统的建设已经取得了一定进展。“但建设进度仍不能满足公共自行车运营需要，影响骑行安全。”相关负责人说。