清光绪十三年(1887年)，黑河开始有了电报，为以往靠驿站八百里加急传递信息的时代画上了一个句号。

　　电报的设置是由吉林伯都讷城分线到省城齐齐哈尔，然后到墨尔根(嫩江)、黑龙江城(瑷珲)、再到大黑河屯，线路全长一千四百余里。由于当时黑龙江官路所经城池、台站、村落寥寥，即便省会齐齐哈尔也不及内陆省份的中等市镇，因此，全省只有齐齐哈尔、墨尔根、瑷珲三个电报局，同时，招募本地优秀青年学习英文，从事电报业务。

　　光绪二十六年(1900年)，庚子俄难，黑河电报业被毁。光绪三十二年(1906年)日俄战后，黑龙江与辽宁、吉林的电报杆线荡然无存，电报也为之全面废止。光绪三十三年，因政治交涉日渐繁多，边防地区更为紧要，电报开始复修。当时黑龙江境内的电报线路是由哈尔滨到大黑河屯，黑龙江统计报告表记载电线里数：自哈尔滨起三十五里至呼兰，一百五十八里至绥化，一百九十里至海伦，四百六十七里至齐齐哈尔，四百五十二里至墨尔根，三百五十五里至瑷珲，六十五里至海兰泡，共核计为一千七百二十二里，共设八局。

　　民国三年(1914年)，随着呼玛、漠河金矿业的迅速发展，黑河到呼玛、漠河、奇干河金矿的电报业也纳入了日程，黑龙江省民政长朱庆澜给交通部呈请报告称：“黑龙江省幅员广漠，交通隔绝，沿江一带与俄为邻，边信往来借自俄航俄民，仰人鼻息，事事落后，现在情势万急，乱党匪徒保无窃发。欲图抵制补救，必灵信息利交通，始可有备而无患，修路、修电万不宜缓。”但由于国家财力紧张，省公署和黑河道也无力投资，于是采取了官商垫付的办法筹办黑河到呼玛、漠河的电报业，这一建议得到了交通部批准。

　　为筹措资金，黑河观察使张寿增按省公署的指令，让呼玛县孙绳武劝说当地绅商垫资筹办黑河到呼玛的电报，据《黑河观察使政务志略》记载：“查黑河与呼玛路隔数百里，山川阻塞，道路迄未修通，我无交通机关，遇事向藉俄国邮电，不惟受制于人，且于事实上诸多窒碍，修道一事业由本观察使呈请另外办理。其电线亦就并举，以期消息灵通，兹经估计接修此线约需羌钱一万一百余卢布。当此国家财政困难之际，若由官办实属缓不济急，查交通部对于各省临时请设电线曾经规定垫款办法，自当遵照就地设法筹办，以利交通。前闻该知事有提倡各金厂绅商自行集款兴办之举，俱见该知事明达治体，扼要以图，实深嘉许。如能垫办，应由本观察使详报交通部，先行立案，将来各绅商垫款若干，仍由官家筹还。现在地方尚未大兴，此线修成三五年绝无利益之可言，商有垫款仅供开办需费，其常年经费仍须由官家赔补，该商等热心公益，襄成斯举，仰即认真劝办，是为至盼。”

　　经过孙绳武等官员和各金厂绅商的认真筹措，民国三年六月，款项基本就绪。六月十八日，朱庆澜给交通部的报告称：“黑河到漠河修电线款，江省摊垫二万七千卢布皆筹有定项。现已交齐齐哈尔电报局二万四千四百二十九卢布零二分，尚欠二千五百余卢布。拟请大部速即派员开修，以免误时，省垫尾欠以后按月补缴。”同时，朱庆澜在九月三十日给大总统发电：“拟由嫩江至漠，由漠至奇干河各金厂共二千里安设电线，按例本应由交通部办理，感念边陲重要，此项电线由本省垫款代修。线料各种，各国因战缺，只可购诸日商，杆料则就地取材，人工则专责成修路工队合力兼营。经费至省约计需银十万元左右，嫩漠路款原估四万，共需十四万元。前请嫩漠沿边三路十二万元全数移作支干路工、修电两费，自属不敷。因商准交通部建修黑、呼电线省六部四垫款，江省已筹交二万七千卢布，尚未动工，请以此款收回，拨作前项路电经费，正可集事。盖嫩漠线路中经呼玛，黑河之电不过由嫩一转，仍复便捷。将来工竣，分清款目，核实造报，照章请部拨款归垫，以免牵混。如此变通则全体气脉周流，各种实业可期发达，林、矿、垦、牧收利无穷，庆澜明知势处万难，不宜兴作，徒以风云四布，人心动摇，若不急起直追，绥边辑民，俱无善策。现已招致日商，议订购料合同。”朱庆澜积极争取，将修路、修电报的资金、人力整合，又筹集不足的款项，并开始招商购料，邀请交通部来人修建，为电报建设做好了全面准备。

　　时任黑河道尹张寿增在《黑河道政务志略》对此事有详细记载：“黑河沿边最要之事为金矿，金矿最要之地为呼玛，故该处电线宜与道路并重，屡经提议兴修，其困难之点在不能动支正款，饬令就近筹划，甚为棘手。估计约需俄洋一万八千元，与呼玛设治员孙君绳武设法劝筹，如数备齐，遂请省长知照中央派员勘估。二年十二月交通部派员来黑切实勘估，应需羌洋四万五千元，与前约估之数相去悬殊，其先集款已属为难，续行筹措更属不易。然此事业经多次筹议，若因款不敷用遂尔中止，必至兴修无期，不忍坐视国疆长此蔽塞，不得已仍竭力设法，复请省长与部商议，援照吉林临安电线省六部四办法，经议准本省六成应摊之数除已筹外，尚少九千余元，呈蒙省长准由黑河街基收款项下如数拨补，此段电线早观厥成实为幸甚。”张寿增也是善于变通，他将不足的部分资金在自有丈放街基收款内进行了调剂。

　　这样一来，沿黑龙江电报业经过省公署、黑河道、呼玛设治局及广大商绅的共同谋划筹措下，将所需工程款项全部筹齐，同时将电报与修路一起施工，到民国四年八月，沿黑龙江一带，黑河到奇干金厂电报实现全线畅通，并在重点区域设置了电报局和电报房，分别是瑷珲电报局、海兰泡(黑河)电报局、呼玛电报局、漠河电报房和奇干河电报房。制定了保护电线、电杆的四条办法：一是拿获割窃电杆、电线人犯，讯实不诬，应以妨害交通从严处置；二是凡报告或指拿割窃电杆、电线人犯讯实不诬者，均按照情形酌量给赏，诬者反坐；三是凡电线经过屯田，所属巡警、民团切实保护，并责成附近居民帮同看护。如距某屯最近杆线被人割窃或正犯由某屯缉护者，屯长、邻右均以匿匪议罪。但事先报者不在此限；四是各属巡警、民团看护不力，致出此等案情，由各长官负责勒限严缉，逾期不能破案，该管官从重议处警、团人员，分别责革。

　　黑河电报业的建设虽然经历一波三折，但却是边境地区现代化发展的开端，它的重要意义不可言喻。今天，黑河经济发展、信息顺畅、政通人和，我们更不要忘记朱庆澜、张寿增、孙绳武这些边官边吏，他们曾是这片土地的开发建设者和开拓者。