德国大众集团旗下汽车品牌奥迪9月28日证实，约210万辆奥迪柴油汽车安装了能够在尾气排放检测中作弊的软件。此前，欧盟委员会已发布声明表示，鉴于德国大众汽车造假丑闻的恶劣影响，欧盟要求各成员国政府展开全面调查，亮明了对欺诈行为零容忍的态度。

　　欧盟委员会内部市场和企业专员卞科夫斯卡日前表示：“我们的立场非常清楚，对于欺诈行为零容忍，各国应严格遵守欧盟规范，充分披露信息，确保污染排放达标。”卞科夫斯卡表示，欧盟28个成员国政府要在各自国家尽快执行必要的调查，以查清欧洲到底有多少汽车被安装了欺诈软件。欧盟官员将与各成员国职能机构进行磋商。“我们希望各国尽快在检测废气排放方法上达成一致，以确保未来不会出现类似大众汽车的造假丑闻。”

　　欧盟委员会副主席提姆曼斯也在接受媒体采访时表示，大众集团新任命的首席执行官马蒂亚斯·米勒要对丑闻进行公开透明的深入调查，大众汽车必须停止作弊行为。

　　此前，欧盟委员会内部市场和企业新闻发言人露西亚·卡德特称，欧盟正在评估问题的严重性，将与大众和美国环保署联系，弄清事情的原委。卡德特补充道：“目前大众集团内部、大众德国总部以及美国分公司都在就此事展开调查，因此现在认定大众在欧洲销售的全部车辆都受到牵连还为时尚早。”

　　不过，大众汽车违规使用尾气排放操控软件事件正在发酵。瑞士当局已经宣布，将在瑞士境内暂停销售涉嫌造假的大众柴油车，其中包括2009—2014年期间生产的奥迪、西亚特、斯柯达和大众品牌汽车。他们表示，受影响车辆可能有18万辆。挪威、澳大利亚、印度也宣布将调查本国在售的大众汽车是否有类似问题。

　　另据路透社报道，奥迪一名发言人29日表示，多达1100万大众汽车使用尾气排放造假软件，其中有近500万为大众核心品牌汽车，大约210万台属于奥迪品牌。

　　大众品牌总监迪斯将于29日在布鲁塞尔与欧盟委员会进行会面。欧委会表示迪斯会向负责工业事务的专员汇报尾气值作假事件的最新进展。

　　欧盟多年的研究表明，通过实际道路测试的尾气排放，与实验室测试的排放指数存在差异。早在大众造假丑闻爆发前两年，欧盟官员就曾警告过欺骗设备的危险性，但未采取过任何实际行动应对这一问题。分析认为，这凸显了欧盟对汽车行业的监管不力。

　　有消息称，欧盟将以此为契机，从2016年初开始使用新的机动车尾气排放检测程序，其中不仅包括实验室检测，还将增加实际道路测试。