“今年10月底，泰中铁路合作项目将举行奠基仪式。即使出现延迟，最晚也将在12月动工。”泰国交通部长巴津·占东近日接受本报记者专访时说，“泰国与中国有着兄弟般的情谊，我们希望尽快推进项目建设，修建一条互利共赢之路。”

　　巴津所说的泰中铁路合作项目，指的是泰国首条标准轨铁路，该铁路总长约873公里，纵贯泰国湾以北的地区。工程分4段，将使用中国技术、标准和装备建设。在其位于曼谷的办公室里，巴津向记者介绍了中泰铁路合作的历史。“2010年，中国成为第一个来到泰国考察铁路项目的国家，而且提出了非常清晰的铁路发展计划。近年来，我们看到了中国在高铁技术领域取得的成就，泰国对泰中铁路合作有诚意，也有信心。”

　　在巴津看来，中泰铁路合作项目是两国建交40年来重要的合作成果之一。他说：“泰中友谊源远流长，我们觉得中国特别亲切，所以会优先使用中国技术并与中国合作。”泰中两国政府就铁路合作项目进行过多轮沟通，于2013年签署了《关于深化铁路合作的谅解备忘录》。去年12月，中国国务院总理李克强和泰国总理巴育又共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》的签署。

　　到今年7月1日，中泰铁路联合委员会已经举行了5次会议。中方全力推进铁路项目可行性研究工作，并将已完成的选线设计方案提交泰方。同时，应泰方要求，中方还制订了泰国铁路调度中心方案和光缆通讯传输方案。在第五次会议上，中泰双方就融资框架方案和人员培训方案等达成一系列共识，泰方对中方务实高效的工作表示赞赏与感谢。巴津对本报记者表示，泰中铁路联委会第六次会议将于8月6日至8日在中国举行，“泰中双方在绝大部分问题上没有分歧。第五次会议当天恰逢泰中建交40周年，这本身就是一个好兆头”。

　　泰国地处中南半岛中心地带，建设互联互通的交通网，是泰国经济发展的必然要求。“对内，通过修建这条铁路，泰国人民将拥有更好、更快、更舒适的出行选择，生活质量将随之提高，有利于实现共同富裕；对外，泰国要成为区域运输中心，铁路的修建可以降低物流成本，使泰国经济更具竞争力。”巴津说，“我们把与中国合作修建的铁路时速设定为180公里，而没有选择高铁，既是综合考虑了货运和客运需求，也是希望未来能与包括老挝等邻国在铁路合作方面有效对接。现在，中国提出并推进‘一带一路’建设，周边国家如能借此机遇加强铁路等基础设施建设，必将促进沿线国家和地区经济的共同发展。”

　　访谈中，巴津向本报记者勾勒了泰中铁路项目的远景：拥挤的公路交通得到舒缓；中、老、泰三国的游客往来更加便捷；从昆明来的货物上了火车后，经过老挝直达濒临泰国湾的马他普港……“中国的铁路技术在这里应用并取得成功后，将对周边其他国家产生示范效应。这会为中国技术和中国标准的出口带来更大机遇。”巴津说。

　　在泰国，也有一些人对中泰铁路项目有疑虑。有人认为铁路建设投资巨大，还有人对修建标准轨铁路表示不解。“我们已经通过媒体不断向公众多次进行了解释，随着这条铁路未来客流量和货流量的不断增加，泰国民众的信心也将持续增强。”巴津说道。