东北网黑河7月14日讯 当火车穿行在崇山峻岭间，车上的乘客往往会赞叹郁郁葱葱的大山，莽莽林海的波澜壮阔，而忘记了感谢那些默默守护铁路畅通的铁路工人们。在大山深处的北黑线205公里处，就是黑河铁路工务段我家工区所在的位置。这个大家庭的16名成员，20年如一日，风里来，雨里去，用布满老茧的双手，拿起沉重的撬棍、锹镐，辛勤劳作，挥汗如雨，守护着工区内铁路沿线的安宁。我家工区管辖铁路正线13公里，曲线17条，是整个工务段曲线最多的工区，是全段生活条件最艰苦的工区之一。虽然铁路已修建20余年，但受地理位置的限制，这里依然荒凉闭塞，条件艰苦。不通电没有水，吃水要到5公里以外的连队去拉，就连吃上一顿新鲜的蔬菜都很不易。然而就是在这样艰苦的条件下，工区的很多职工都不言苦，不言累，从风华正茂的青年步入鬓角斑白的中年，把大好年华献给了铁路事业。

　　工区为家，夫妻相伴不孤寂

　　一个工区就是一个家，48岁的工长夏伟就是这个家的带头人。他天性乐观，急性子，干起活来雷厉风行。从铁路建设通车以来，一直扎根咱家工区，2009年升任工长以来，更是把全部精力和心思都用在线路维护上。白天他带领工人整修线路，晚上回来还要修理机具，收拾各个库房，很多时候一直忙到深夜。

　　线路的通畅影响着行车的安全，关系到旅客的生命安危。重任在肩，夏伟时刻牢记着自己的职责，冬天迎风冒雪检查冻害防三折，夏天头顶烈日维修线路查水害，管内13公里线路的每一根轨枕上都留下了夏伟往返巡视的足迹。

　　2013年初春，当夏伟检查到管内200公里675米时，发现路基上水，意识到问题严重，立即采取抽水措施，防止了水浸路基，避免了一场行车事故的发生。2014年4月他发现管内201公里75米处翻浆冒泥，存在极大地安全隐患，立即组织带领职工将翻浆冒泥处清挖彻底，然后从1公里外用平板车推运土毛石重新填好，整修后达到验收标准，没花一分钱就将隐患得到彻底整治。在他的带领下，我家工区的线路无论是从外观还是到质量都较以前有了明显的提高，一条基础薄弱、病害多的“担心线”硬是被大家养护成为“放心线”，多次被评为一类工区。

　　“舍小家，顾大家。”说起来容易，做起来难。为了解决夫妻分居问题，夏伟的妻子也到工区当了一名薪水很少的临时工。多年来，夫妻俩几乎没有歇过星期天、节假日，连春节都是在工区里度过的。空旷的深山里，夜幕降临漆黑一片，四周一片沉寂，没有鞭炮声声，没有欢声笑语，只有远处传来的野兽的嚎叫。一想到不能陪父母和儿女过年，夫妻二人就泪水潸然。

　　再穷，再破也是咱的家，得有个家样。夏伟夫妇把工区当作了自己的家，一片简陋的房舍被他们收拾得窗明几净，干净利索。工作之余两人侍弄亲手开垦的一小片菜园，为职工们的餐桌提供了新鲜的蔬菜。

　　冲锋在前，让党旗在深山飘扬

　　一名党员，就是一面旗帜。工作中，夏伟和另外一名党员梁富华充分发挥党员表率作用，带领职工克服各种困难，以苦为乐，坚守在大山深处。

　　2013年，连续的暴雨冲刷造成我家工区管内发生多达14处水害，最严重的一处204公里被冲开700米，最深处达4米。一个多月的时间里，夏伟和梁富华冲锋在前，带领职工们起早贪黑运料、起道捣固、拨道……由于刚刚填补的路基比较松软，加上雨水不断浸泡，造成很多处线路出现不同程度的沉降，为了确保行车安全，大家整修好一处马上匆匆赶往下一处，顾不上吃饭和休息，超负荷的体力劳动让大家早已经筋疲力尽，可每个人都在竭力坚持，没有人退缩。

　　在党员的带领下，职工们爱岗敬业蔚然成风。2013年水害期间，由于200公里处的水排不出去，对行车安全造成严重威胁。职工杨秀东、陈洪清两人连续一个多月坚守在现场，中间没有回过一次家。现年22岁的年轻职工刘希伟，干起活来总有股使不完的韧劲，无论什么脏活、累活他都是第一个冲上去，由于表现突出，已被列为入党积极分子。