东北网黑河01月04日讯 1936年，日本关东军在爱辉西岗子至孙吴“胜山要塞”间修筑山洞和工事，从天津、沈阳抓来的1700名劳工，工程完工后大部分劳工被秘密枪杀。从北安抓来的1300多名劳工有600多人被打死，余下700多人被集体枪杀。在山神府和双峡修地洞时，劳工冻死、饿死、累死300多人，修山洞的500多名劳工在工程结束后被集体屠杀。从孙吴强征的1700多名劳工，仅半年多时间就被饿死、打死800多人，其他劳工在工程完成后也全部杀掉。

　　1937年6月，日军从东北各地招来修筑孙吴辰清到爱辉山神府军用公路的3600名劳工，到1939年秋季公路竣工几乎全部死去。

　　1937年9月，日军将一名没给哨兵敬礼的劳工活活打死，修筑孙吴平顶树机场的2000多名劳工因此集体罢工。日军为查带头挑事者，将4名劳工用刺刀挑死，2名劳工被马活活拖死。600多劳工打死日军看守和监工逃跑。日军围追堵截，将抓回的500多劳工全部处死，史称“平顶树血案”。

　　1939年，300多名修建孙吴曾家堡机场的劳工累死、饿死、病死或被秘密杀害。修建日军营房、仓库等设施中死去5000多劳工。曾家堡机场附近的大水坑堆满劳工的白骨。

　　1940年3月，由北安开往孙吴满载劳工的闷罐车一节车厢里，煤油灯因颠簸晃倒燃起大火。被反锁在车厢里的劳工虽拼命呼叫砸门，仍未逃脱被全部烧死的厄运。

　　同年10月，修筑逊别拉河大堤的1000多名劳工有600余人被折磨致死。

　　在此期间，日军强迫100余名被俘抗联官兵修筑孙吴曾家堡水闸，完工后将其全部秘密杀害。

　　1941年，修建逊别拉河大桥的3000多名劳工累、饿、病死的达1000多人。

　　1941年冬，日军在嫩江县城内以抓“浮浪”为名强征大量劳工，在通往北部山区的路上一次冻死60多人。

　　1942年，嫩江霍龙门一带修筑军用设施冻死中国劳工100余人。

　　同年，日军强迫民工在逊克卫东村西夹击桥附近挖坑，将50多名修筑奇克至乌云公路生病不能干活和累死的劳工一起埋掉。

　　1943年7—8月间，修建黑河山神府机场的1600多名劳工超过一半被打死、饿死，活下来的在机场竣工后遭集体屠杀。

　　同年，从山东曹州骗招的200多名劳工，在山神府山洞竣工后，仅有40人侥幸逃生，其余全部被毒死。

　　1943年6月至1944年9月，在原黑嫩铁路冷川站南山林内修筑道路的日军718部队以“勤劳奉公队”、“勤劳报国队”名义抓来3600余名中国劳工一年内死亡400余人。

　　1944年日军从辽宁招来修建孙吴火锯厂700多名劳工全部被折磨致死。

　　孙吴胜山要塞从工程规模、配套设施、驻军数量看，是北满日军14个要塞群中最为庞大的。自1934年6月开始构筑到1945年日本投降，相继押送到要塞的中国劳工达50000多人。劳工的生存条件极为恶劣：吃的，开始还有玉米面饼吃，后来只能喝黄豆粕掺橡子面稀粥，长年饮用雪水和水沟里的臭水。穿的，自始至终只发一套更生布衣服，烂得不能穿就捡些水泥袋子裹在身上，每到冬季不断有劳工冻死。住的，挤在草塘上搭建的简易席棚，既阴暗潮湿又不挡风遮雨。干活，一天十七八个小时像牛马一样被驱使，稍喘口气便会招来日本兵的毒打，劳动强度大大超过了人所能承受的极限。饿、冻、累使许多劳工病到，不但得不到医治，而且隔离不给吃喝，很少有活下去的，甚至有的尚存喘气、说话等生命迹象，就被活活拖到山野里埋掉。

　　要塞工程是劳工的“死亡工程”。劳工进到要塞就是步入“地狱”之门，不是饿死、冻死、累死、病死，就是在单项工程结束后被集体杀掉。日军为防泄密将劳工一批一批杀害，死了一批又押来一批，工区一直保持3000人左右。日军恬不知耻地说：“中国的苦力大大的有！”日军屠杀劳工的手段极其残忍，或是集体枪杀，或是集体活埋，或是集体服毒，……让我们撷取几个片断看日寇这群恶魔是如何杀人不眨眼的——