巨龙 腾飞在黑龙江上

——黑龙江大桥开辟中俄国际运输崭新通道

　　流火的六月，盛夏如期而至，黑龙江上江天一色、潮声阵阵，依傍着这片广阔水域的黑河市迎来深具意义的一天。

　　6月10日上午，黑龙江大桥开通仪式在黑河市隆重举行，国务院副总理胡春华以视频方式出席仪式，宣布大桥正式开通。

　　这是一座肩负时代使命的大桥，更是一座开启未来的大桥。碧波之上，黑龙江大桥似游龙入海，开辟出一条中俄两国之间国际运输的崭新通道，聚起了蓬勃的发展向心力，更为黑河乃至龙江经济发展注入了更多外向动力。

跨越沧海 三十余载梦终圆

　　黑河口岸是我国与俄罗斯边境水路口岸中运输距离最短的口岸。但是受天气影响，黑河口岸的运输方式一直需要随季节变化而不断做出调整。

　　“如果能在黑龙江上建一座连接南北两岸的跨江大桥，可以以黑河、布拉戈维申斯克两个城市为中心，东进可抵达俄远东人口稠密地区，西出可进入俄腹地和欧洲各国，南下可至中国内地、东南沿海、港澳台地区、朝鲜半岛、日本、东南亚各国，大幅降低中俄货物流通的综合费用。”回忆起三十多年前提出的大胆设想，时任黑龙江大桥办副主任的于洋仍激情洋溢。

　　随着中俄两国交往的不断深入，黑河——布拉戈维申斯克这样一对，中俄边境线上城市化效率高、产业合作密集、人文交往密切的城市，亟需完善的国际交通体系，满足切实的经济发展需求。在这样的大背景下，1988年，黑龙江大桥项目的建设正式开始动议。可让所有人没想到的是，这样一个对双方受益极大的好项目，一经提出便处于停滞阶段，而这一停便是整整的27年。

　　三十余载风雨起苍黄，改革开放以波澜壮阔之势，给中国带来了沧桑巨变，将多少曾经不敢想不可及的梦想变为了现实。

　　2015年9月，在国家主席习近平和俄罗斯总统普京的见证下，中俄两国交通运输部长代表两国政府正式签署了《<建桥协定>修订议定书》。标志着黑龙江大桥推进工作进入快车道。

　　随着2016年底的大桥开工建设，以及2019年5月31日大桥的顺利合龙，直到2022年6月10日，梦想终于照进现实，黑龙江大桥迎来了正式通车的喜庆日子。自此，一个在黑河人心中魂牵梦绕三十余载的大桥梦终于圆满。

　　瞭望今日之黑龙江，晴空万里，黑龙江大桥如一条巨龙，舞动在潋滟波光之上，寄托的是国家强盛之梦，展现的是中国建桥技艺的精彩卓越。于洋感慨地说，没有今日之伟大中国，黑龙江大桥永远是个梦想。

呕心沥血 “富养的闺女”终于出嫁

　　尽管已经为通车仪式做了精心准备，但听到大桥正式宣告通车时，黄云涌的眼眶还是红了。

　　“感觉就像我们辛苦养大的闺女今天终于出嫁了，又激动又不舍。”他动情地说。

　　要想把这个“闺女”富养的继美又健康，大桥建设者们可谓是煞费苦心、呕心沥血。

　　2016年12月24日，中俄双方在黑河市和布拉戈维申斯克市间国境线桥址冰面上共同举行了开工仪式，黑龙江大桥项目正式同步开工建设。当时参加完开工仪式的合资公司布拉戈维申斯克市分公司副总经理李昶感慨万千，他清晰地记得两国现场的工人们一起合了影：“12月份正是黑河最冷的时候，工人脱下外套交换衣服，大家心里高兴得顾不上冷。”

　　这座友谊之桥的建设给寒冷的冬日带来了温暖，更开创了跨境基础设施建设新模式。

　　“我们成立一个合资公司，在项目建设过程中，中俄双方开创了‘共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷’跨境基础设施建设新模式。”黄云涌告诉记者，这种新模式，不仅解决了大桥的建设资金问题，同时也保障了双方在设计、开工、建设、运营和维护等方面的协调统一，为今后我省跨境交通基础设施建设探索了一条新的路径。

　　高精技术造世纪工程，为了将黑龙江大桥建设的既美观又耐用，建设者们用夜以继日的探索，突破了一个个技术难关，终将一张“桥梁工业化”模式的蓝图变成了现实。

　　在施工中，桥梁上部钢梁材料采用我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，可耐零下60℃的极寒温度；采用中俄两国共同设计的塔梁固结顶推施工工艺，经过与顶推施工单位的10余次论证，确定使用专业顶推设备44台套，由拼装平台向主桥跨中采用步履式多点顶推法进行施工；桥梁钢板的创新带动了焊材、螺栓等配套材料及焊接方法的创新，填补了我国在这一领域上的空白……

一路向北 美好梦想终于照进现实

　　6月10日上午，中俄双方各十辆大货车满载货物缓缓通过黑龙江大桥。成为第一批驾驶车辆驶上黑龙江大桥的社会车辆。“我太激动了！ ”车主李金龙笑眯了眼，“大桥是我们黑河人期盼已久的梦想，今天终于圆梦了！ ”

　　李金龙在黑河开办对外经贸公司。大桥通车那天，他特意起了个大早，将车擦得锃明瓦亮，像孩子期待春游一般，早早地来到大桥入口排队，体验梦寐以求的大桥时代。

　　全长1284米的黑龙江大桥，是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥。该工程起于黑河市长发屯，终于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，其中中方境内长6.5公里、俄方境内长13.4公里，项目总投资24.7亿元人民币。

　　受天气影响，黑河口岸在流冰期期间，主要运用气垫船运输游客，在冰封期用浮箱固冰通道汽车运输，全年有效运行仅有240天左右。一到流冰期，企业原材料进不来、货物出不去，曾是不少黑河企业家的一块心病。黑龙江大桥及公路口岸正式通行之后，黑河口岸将实现真正的一年365天四季通关，将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄地方城市间互联互通，推动中俄新时代全面战略协作伙伴关系持续向前发展。

　　一桥贯通，两岸焕新。万众瞩目的黑龙江大桥，将成为黑河融入国家“一带一路”倡议，推动新一轮振兴发展的战略支点。黑河与布市独特的“双子”城市交流框架，毗邻地区富集的要素禀赋，为双方提供了宽广的发展潜力和空间。依托黑龙江大桥项目，下一步两地将以中俄跨境产业合作为重点方向，建设境内外联动、上下游衔接的产业链条，着力打造跨境保税物流、跨境机电加工、绿色食品、跨境木材、跨境能源合作、跨境石化、创新创业等七大中俄合作产业。

　　“路通，桥通，人心相通。黑河一定会得到更好更快的发展，黑河人的生活一定会更加幸福！”望着向北延伸的黑河大桥，想着自己一天天变好的生意，李金龙言语坚定，眼中有光，终于享受到了梦想照进现实的喜悦。