为了隔离转运群众的安危

——记市交通运输局隔离转运工作人员

　　在我市“抗疫大军”中有这样一支队伍，他们日夜坚守在抗疫一线，担负着疫情防控中风险系数高、工作强度大的转运工作，他们就是市交通运输局昼夜兼程的隔离转运工作人员。

　　“长海社区两台”“喇嘛台社区一台”“联通社区两台”……一个个转运需求表单转化为一道道指令在指挥现场喊出。隆冬时节，寒风凛凛，市交通运输局隔离转运工作人员张志伟、田可和同事们在风雪中奔跑忙碌着。疫情发生后，市交通运输局公交出租驾管科受指挥部交通运输组委派，承担起动员调度城区出租、公交企业的车辆及驾驶员转运密接人员工作。这个平均年龄49岁的战斗集体，义无反顾地奔赴抗疫前线。

　　10月28日240班次，10月29日217班次……随着疫情发展，人员的过劳疲惫、任务的随时到来，部分驾驶员所在小区封控、驾驶员被隔离，令转运车队超负荷运转。10月30日凌晨迎来最艰巨的考验。当晚，指挥部临时急令凌晨立即召集50台车辆配合检测人员开展入户核酸采集。连日来昼夜连续转运，当天奋战近16小时的出租车驾驶员早已疲惫不堪，刚刚返家休息；公交出租驾管科也早已连续18小时在场指挥调度，继续工作存在安全风险。驾管科科长张志伟在爱辉区政府门口来回踱步想办法：公交出租驾管科与驾校和义工协会有工作往来，可以召集驾校和义工协会好人车队。想到这儿，他当即召集了整个科室的人员，分头行动。筹措制作隔离仓物资、申领二级防护装备、联系驾校出动教练车及教练紧急加入车队工作、联络义工协会好人车队加入车队工作、联系出租公司动员新的驾驶员加入车队工作、联络公交公司召集公交车驾驶员加入车队工作、公布电话向小区卡口人员说明放行驾驶员、对接需求分配任务……凌晨4点钟，最后一辆装载医护人员的车辆发出，此时全科室已经共同奋战了22小时。

　　张志伟连续多日昼夜指挥工作只有短暂时间在车内睡眠，导致高血压发作，但他服药一直坚持在岗。随着公交出租驾管科和应急车队的指挥体系逐渐成熟，在确保密接人员转运和检测人员转运工作完成的情况下，有余力向社区、居民提供医疗物资、生活物资转运，以及急、重、病患及孕产人员的送医服务，每天张志伟都会接到电话两百余次。

　　因为要频繁进入疫情防控指挥部领任务、派发任务、申领物资，科室同志为避免反复穿脱防护服、造成物资浪费、耽误工作时间，只能不畏风险坚持工作、增加酒精喷雾消杀频次，为了保障空气流通降低传播风险只能在露天派发任务后轮流上自己车取暖。副科长田可因为家里小区封控疫情初期只得吃住在一线和单位，任务稳定时主动值守，派发夜班任务，夜以继日坚持工作。针对疫情初期各街道社区用车需求高但是实际工作人员逐渐减少，田可及时调整策略，开展对市内各街道社区办事处的运力巡查，确保转运人数多的小区转运任务的及时完成。战疫中，卫生防护工作是重中之重，田可和同事王宏在充分的利用空当时间学习了国内先进城市的防疫管控经验后，提出“封闭前驾驶舱，打开后座窗户，打开暖风，确保后座空气不向前座流通”“严格按照国家联防联控机制的建议穿脱防护装备”“在集中消杀场所充分消杀后通风满20分钟才可再次载人”“工作闲事禁止下车聚堆、串车闲聊，交谈确保社交距离”等一系列充分考虑疫情防控的工作建议，从源头把好防控关。

　　在这场战疫中，他们不畏艰险、不问归期，只因一份责任、一份担当，他们“疫”不容辞地冲锋上阵，用细心、热心、安全的服务，让隔离人员在隔离转运时感受到了大爱黑河的温暖关怀。本报记者穆怀平