“九一八事变”后，抗联于1938年底西征进入嫩江境内开展游击战，给予嫩江境内的日寇以沉重打击,至1945年8月，他们共打破、挫败了日伪军上百次“讨伐”，游击区从嫩江扩大到内蒙古莫旗等地嫩江两岸十多个县境，至今在嫩江境内尚存多处重要战斗战迹地遗址。

奇袭一号飞机场战迹地遗址

　　一号飞机场位于嫩江市城东北15公里处，海拔高度250米，原称嫩江田家粉房机场，是日本侵略者为适应空战、空运和北侵作战之需，自1936年起，先后在市内修建，原飞机跑道长8公里，以战斗机为主，常有运输机和轰炸机起降；建有永久性修理间10余栋，可对飞机进行检修；每个机场均建有钢筋混凝土构筑的飞机库数十座，水、电、气设施配套，附设仓库、医疗、气象等机构。已建成使用的机场还有：城南飞机场(城南2公里处，以民航为主)、前何家机场(今前进乡永胜村东)、前永安机场(今前进乡保胜村一带)、孟家庄机场(今海江镇西孟屯一带)、太平机场(今海江镇金星村太平屯一带)，柏根里机场(今嫩北农场场部东)。上述机场，后来均被毁坏，只有东北航空护林局于1952年后将一、二、三号飞机场部分修复，利用至今。现飞机场有主、副跑道两条，主跑道为砼结构，副跑道为沥青路面，停机坪6237平方米，可以同时停放中型飞机2架或小型飞机6架。机场航行通信导航设备齐全，具备良好的航行地面保障功能。

东航中心侵华日军飞机场大门

霍龙门大捷战迹地遗址

　　霍龙门大捷战迹地遗址位于今霍龙门镇北岗村，伪满时期处于日军修建的嫩江到黑河的“国防铁路线”上，是日伪军的区域性供应总站。东山炮楼为二层砖混结构，5米高、20厘米厚，底层门窗木质结构已无，顶层仅剩50厘米残壁，每面墙体上有3个瞭望(射击)用小窗，共12个窗口。除北面上山一侧有坡度45度石阶，其余三面均为深壑，坡度在70度以上，地形险要；火车站北炮楼为三层砖混结构，占地270余平方米，西北角处为一个直径为3米的圆形结构，地面底层长约24米、宽约11米，高近5米，内有三个营房、一个禁闭室、一个仓库。二层为一个平台，四周为1.5米高围墙、墙上每2米左右有一个射击孔，平台中央建有直径3米、高5米的两层八棱形炮楼。每层每面有射击孔，平台北侧有一个圆形炮台。炮楼建有3个2米多高的烟囱，供下面3个营房用(现已被当地居民用于民居)；火车站候车室基本是原貌，砖瓦结构，面积80余平方米。

霍龙门侵华日军炮楼

霍龙门、塔溪战绩纪念碑

塔溪战绩纪念碑

　　霍龙门抗联战绩纪念碑位于嫩江县霍龙门乡北1.5公里处。1940年10月30日深夜，由支队长王明贵率领三支队90名战士于朝阳山出发直插霍龙门(今北岗村)迅速包围了敌军营地和火车站。经90分钟激战，俘敌20多人，缴获枪支120支，战马200匹，弹药千余发，伪国币7000元及粮食、被服若干；塔溪抗联战绩纪念碑位于塔溪乡政府所在地，砖混结构。1940年5月21日深夜，由支队长王明贵率抗联三支队出其不意地包围了四站南大营，向伪满洲军队发起进攻，毙伤敌军6人，俘敌32人，缴获步枪27支，战马2匹和弹药若干。为纪念此次战事，在原址分别两次建设并又重修纪念碑，纪念碑刻由原抗联老战士陈雷题词。