昭昭前事  惕惕后人

——侵华日军在黑河的罪证

　　1931年“九一八”事变后，日本侵略者长驱直入，占领东北大部分领土。1932年6月至1933年1 月，黑河地区所辖各县相继陷落。据《伪满洲国史》记载：“日本关东军在东满、北满加强军事部署，加紧修筑防御阵地、兵营建设和各种军事设施，是以伪黑河省为重点。”驻黑河日本关东军最多时有近10万人。

●修建交通设施

　　1931年 12月 8日，日本关东军提出《满蒙开发方案》，其基本精神就是要将东北变成侵略战争的资源供应地。日军占领黑河后，采取“以战养战”策略，把黑河作为军事扩张的重要战略基地，对黄金、森林等资源进行掠夺式开采。

金水八分厂侵华日军飞机库

　　日军夺取东北经济命脉的首要措施是垄断东北的交通。1933年8月6日，日军把伪黑河省作为军事战略要地，正式实施《北黑线建设纪要》，修建北黑(北安—黑河)铁路。《北黑线建设纪要》记述：“本线的建设，不仅为增进沿线居民的福利，也在与日本不可分之满洲国国际上负有重要使命，从经济上开发黑龙江沿岸大量矿产、林产，开垦沿线到处皆有的荒地，将来与苏联自由贸易时，其交通量之增大不难想象，而建设本线之使命之重大且远大，亦可知矣”，充分暴露了日军在东北大肆修筑铁路的真实目的。

　　1935年，全长302.9公里的北黑铁路全线贯通，为日本侵略者掠夺黑河战略资源、实现殖民统治服务。北黑铁路全线经过的地段大部分是没有人烟的亘古荒原，地形、地质、气象等自然条件极为复杂。被骗招、强征来的中国劳工冒着严寒酷暑，住席棚、穿麻袋片，风餐露宿，忍饥挨饿，在日本监工人员的刺刀、棍棒下从事过度的劳动，死伤不计其数。北黑铁路由于日本关东军军事扩张的急迫需要，迅速修成通车，劳工成为提高工程速度的牺牲品，无数中国劳工的白骨铺成了这条钢铁通道。

孙吴霍尔漠津要塞警备中队遗址

　　1936年，日本关东军为实现其军事战略需要修建嫩黑铁路。嫩黑铁路于1938年竣工，以齐嫩铁路嫩江站为起点，至绿神站与北黑铁路交会，主要运送各种军事物资和修筑军事工事建筑材料，在满足军事运输的前提下也通行客货混合列车，但对旅客实行严格监视。后来，从嫩黑铁路的双霞站(现新开岭与大头山之间的双桥子)开始，经纳金口子至桦皮窑，又修了一条长120多公里的军事铁路，主要用于修建新生、桦皮窑一带的日军阵地、飞机场和军用公路等军事工程的物资运送。1943年秋，日军出于对防御苏联战略上的需要，将嫩黑铁路绿神至霍龙门段以及支线双霞至桦皮窑段拆除。

　　1937年，日军发动全面的侵华战争，经济上也开始对东北实行更大规模、更残酷的掠夺，实行所谓“产业开发五年计划”和“北边振兴计划”及“百万户移民计划”。1939年，日军开始实施“北边振兴计划”，在东北边境关东军进驻地区包括延吉、珲春、东宁、绥芬河、富锦、密山、虎林、牡丹江、佳木斯、黑河、孙吴、北安、海拉尔、满洲里等地，大量修筑军用公路、铁路等军事工程，预定到1942年底全部完成。为此，日军每年从关内和东北各地抓来大量劳工，由关东军工兵部队直接指挥，在极其恶劣的条件下进行强制性劳动。

●修筑国境阵地

　　1933年 4月，按照关东军的周密策划，日本参谋本部制订《对苏作战纲要》和“北边镇护”计划，妄图以黑龙江为战略后方，做好对苏作战准备，永久霸占中国。 1937年4月1日，日本关东军司令部为准备同苏联作战，颁布了《国境地带法》，把伪黑河省划为“特别军事地区”“国防省”，实行严格的军事管制。日本关东军从军事战略上考虑，又将沿东北与苏联的边界划分为4个正面战区：东部正面(伪牡丹江和间岛两省辖区)、东北部正面(伪三江省辖区)、西部正面(伪兴安省辖区)、北部正面(又称孙吴正面或黑河正面，伪黑河省辖区)。

殉职劳务者之碑

　　北部正面战区是关东军为进攻苏联阿穆尔州而进行的军事部署，主要集中在爱辉县和孙吴境内。据《瑷珲县志》记载：“在北部正面针对苏境阿穆尔州开始军事部署。同年，由日本参谋本部与关东军共同组织的幕僚团前往北部边境地区进行大规模侦察活动。然后在伪黑河省选定了霍尔漠津、瑷珲、黑河和法别拉4 个战略要地，准备构筑国境阵地。翌年，实地测量事竣，关东军指令伪满政府每年负担600万元的‘国境筑城费’，从事‘国境建设’。6月 间着手施工，1935年关东军设置‘筑城班’，主管修建边境设施事务。”北部正面阵地正面宽100公 里，拥有永久性阵地16处，用水泥钢筋构筑的野战阵地30多处。阵地内设施齐全，有水泥钢筋构筑的野战阵地、弹药库、大型兵工厂、地下工事、地下仓库、兵营、机场、铁路、公路等。

　　1940年以后，关东军以上述4 个阵地为核心，分别在其侧翼、中间和后方建立5 个坚固的野战阵地，以巩固江岸的重要区域。1941年关东军特别大演习时期，伪黑河省日本关东军第四军的任务是“策应、支援东部正面日本关东军主攻部队渡江作战”，并加强了第四军各种军事设施的建设。逊克、嫩江、北安、五大连池也都有日军侵华遗址遗迹，均属于关东军第四军作战区域的军事设施。据史料记载，日本关东军在黑河地区先后修建大型兵工厂2 座，各类弹药库500余 处，沿黑 龙江 边修 山洞 1250多个，兵营50多处。在瑷珲县建机场10处、孙吴3 处、嫩江 10余处。这些设施除苏联红军解放黑河时炸毁部分外，目前保存完整的有100多处。

　　为了完成这些巨大的军事设施工程，关东军从黑河和外地骗、征、抓劳工数万人。劳工被迫从事无偿、繁重的、没有生命保障的苦役。生活条件差、劳动强度大，在极端恶劣的环境下，很多人冻死、饿死、病死、打死。工程结束后，侥幸活下来的劳工惨遭屠杀，关东军的军事基地是在数万中国劳工的白骨之上建成的。“万人坑”伴随着日军的入侵形成，是中国劳工的最后归宿，大都集中在矿山、军事工程的附近，是日军侵略中国留下的特殊印迹，是日本侵略者掠夺中国财富、屠杀中国人民的铁证。日本侵略者为了掩盖罪行，在纳金口子村“万人坑”附近立一座碑——殉职劳务者之碑。此碑是侵华日军屠杀残害中国人留下的历史见证，也是殉难中国劳工重要纪念地。

　　中国饱经沧桑磨难，中国人民遭受深重苦难，日本侵略者对中国的持续侵略是近代以来中国历史上最黑暗的一页。前事不忘，后事之师，我们要不忘初心、牢记使命、砥砺前行，为中华民族伟大复兴贡献自己的力量。