完成前期规划设计、建设用地预审批复等项工作，九月破土动工——

“一号工程”：北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造稳步推进

　　铁路建设是黑河加快对外开放发展步伐、巩固对俄合作优势、打通“一带一路”向北开放通道的重要保障。省百大项目之一、被我市列为“一号工程”的北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造项目进展如何？日前，记者在北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造项目领导小组了解到，目前确定了项目前期17项工作的时间节点，现已完成项目可研报告编制的招标工作，取得了建设用地预审批复，建设用地征拆等工作在有序推进，预计今年9月动工。

　　北黑铁路(龙镇至黑河段)是黑河市政府投资建设的国有独资铁路，全长302.689公里，是全国最长的地方铁路。1986年复建，1989年12月正式投入运营。途中穿越爱辉区、孙吴县和五大连池市。目前北黑铁路为国铁Ⅲ级标准，设计运货能力300万吨/年。现开行哈尔滨——黑河(3对)、齐齐哈尔——黑河、大连——黑河，共5对旅客列车。

　　随着黑龙江大桥即将建成通车，北黑铁路运输能力不足、时速过低、安全状况不佳等问题日益显现，已成为严重制约黑河地区乃至黑龙江省北部开展对俄经贸发展的运输瓶颈。

　　铁路升级改造迫在眉睫。该项目对打破运输瓶颈，深化中俄资源能源合作，加快“一带一路”向北开放以及对俄合作转型升级具有重要战略意义，更是黑河人民期盼已久的大事。市委、市政府高度重视，把北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造工程项目列为黑河市民心、民意、民生项目重大基础设施建设的一号工程，并通过积极争取将其列入全省“百大项目”。

　　2019年7月，成立了以市委、市政府主要领导为组长的北黑铁路改(扩)建工程项目领导小组，同时在市交通运输局、市跨境交通基础设施保障中心、黑河铁路(集团)有限责任公司等单位抽调精干力量组建专班，全力推进项目前期工作。

　　专班成立半年多的时间里，得到了省、市相关单位积极配合，国网黑龙江省电力有限公司黑河供电公司对工程项目新建5座牵引变电所引入配套电源许可等工作进行研究、落实；市自然资源局、林业草原局、环保局通力合作，用最快的速度进行规划选址与土地预审、林地使用可研报告、环境影响评价报告编制等工作；市财政局全力帮助完成发行债券申请工作；市发改委采用“一会三函”容缺审批，批复《北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造工程项目可行性研究报告》……目前，已先后完成了项目可研报告及评审、社稳报告及评审、土地规划及预审组卷、林地可研报告、外电接入系统设计报告、牵引电能质量报告、初步设计和施工图设计、环境影响评价报告、防洪影响评价报告、地质灾害和压覆矿藏报告招标公告等。

　　疫情防控期间，为了不影响项目前期推进工作，确保项目9月份如期开工，市委、市政府多次召开会议研究项目的实际问题，项目专班人员加强线上与中铁第六勘察设计院研究初步设计等沟通工作，与相关单位商讨战略合作问题等。项目领导小组相关负责人克服疫情防控带来的不便，到哈尔滨市完成勘察设计招标评标工作。市政府主管领导带领有关单位和项目专班人员到拟新建黑河铁路南站现场考察，对规划选址设计进行研讨，并对下步工作提出具体建议。

　　按照市委、市政府关于北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造征地拆迁工作的指示精神，爱辉区、孙吴县、五大连池市相继召开了征地拆迁工作动员会，预计在7月末前完成全线新征用地18073.7亩，临时用地2740.42亩，拆迁房屋37674平方米，移改道路(含平改立)24.53公里的征地拆迁工作。项目各相关部门细化工作措施，交叉作业、并联推进，克服当前疫情带来的不利影响，倒推工期、挂图作战，强力推进项目建设，确保工期按既定计划提前15天开工。

　　据了解，该项目工期三年半，将于2024年建成。建成后，预计时速提升至160公里/小时，实现运货量1000万吨/年，客运量300万人次/年，运输收入6.3亿元，实现利润4.5亿元。