打通黑龙江上国际公路运输大通道 谱写中俄互联互通合作共赢新篇章

中俄合建首座跨境公路大桥黑龙江大桥顺利合龙

　　一桥飞架龙江两岸，中俄发展再谱新篇。5月31日上午，随着合龙螺栓的紧固到位，停泊在黑龙江航道中心的中俄双方护卫艇发射出耀眼的信号弹，中俄合建首座跨境公路大桥——黑河——布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥实现合龙，这代表着中俄两岸民众期盼三十余载的梦想即将实现，一条新的国际运输通道将谱写两岸合作共赢新篇章。

图为合龙后的黑龙江大桥 宋福来摄

　　全国政协副主席邵鸿，俄罗斯联邦政府副总理兼俄罗斯联邦总统驻远东联邦区全权代表特鲁特涅夫宣布合龙。省长王文涛，省政协副主席郝会龙，交通运输部总工程师周伟，省交通运输厅厅长于飞、副厅长孙宇，黑龙江省建设投资集团有限公司董事长张起翔，市领导秦恩亭、马里等；俄罗斯联邦远东和北极发展部部长科兹洛夫、阿穆尔州州长奥尔洛夫、俄联邦运输部副部长扎赫里亚宾等出席大桥合龙仪式。作为中俄互联互通的重要基础设施，黑龙江大桥由中俄两国1988年共同提议建设，历经28年酝酿，开创性地提出“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式，于2016年12月24日开工建设。大桥起点位于中国吉黑高速，在黑河市长发屯南跨越黑龙江，终点位于俄布市卡尼库尔干村北的布哈公路，全长19.9公里，桥梁长1284米，标准为二级公路。项目在中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，总投资为24.7亿元。项目计划工期3年，预计今年10月主体交工，12月交工验收。

　　黑龙江大桥是我国高纬度寒冷地区首座钢结构矮塔斜拉桥，大桥下部基础采用钻孔扩底桩，减少了基础工程量，降低了工程造价。上部钢梁材料采用我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，可耐零下60摄氏度的极寒温度。大桥自开工建设以来，中俄两国大桥建设者携手并肩奋战，战胜了冬季零下40多摄氏度的严寒和2018年黑龙江超警戒洪水。目前，黑龙江大桥项目进展顺利，整体累计完成投资19.2亿元，占总投资77.7%。

　　黑龙江大桥作为中俄双方在“一带一路”建设与欧亚经济联盟建设对接合作框架下，推动交通基础设施等领域务实合作的重要内容，将有助于推动中俄全面战略协作伙伴关系持续向前。大桥建成后，将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄地方城市间互联互通，进一步加强两国地区间合作。双方将建立桥头跨境经济合作区，加快形成中俄合作全方位开放新格局，满足双方日益增长的经贸需求。经论证，大桥建成后，到2020年客运量可达140多万人次，货运量可达300多万吨，比目前分别增长2倍和10倍，将成为造福两国人民的友谊之桥、发展之桥、富裕之桥、希望之桥。