嫩江县位于黑龙江省西北部，是一个农业大县，地居省会哈尔滨、重工业城市齐齐哈尔、口岸城市黑河、林区重镇加格达奇所构成的西北部区域经济中心。这里自然环境优越，发展潜力巨大。属中温带大陆性季风气候，具有雨热同季的气候条件。嫩江幅员面积2250万亩，耕地600万亩，天然草原320万亩，林业用地900万亩，天然水面5万亩。“经济发展，交通先行”，交通作为国民经济发展的基础产业，对国民经济的发展起着至关重要的作用。过去，嫩江县境内公路基础设施非常薄弱，各乡镇丰收的粮食作物只能等冰冻之后才能运出，极大地制约了地方经济的发展。近年来，嫩江县交通事业在改革中求发展，在新一届领导班子的带领下，以“打造新作风、树立新形象、建设新交通”为己任，牢固树立“人民交通为人民”的发展理念，强化发展、创新、责任意识，抢抓机遇，开拓创新，按照“服务于国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众的安全便捷出行”要求，奋发进取，攻坚克难，在资金严重短缺的情况下，积极争取项目、筹措资金，公路建设事业实现跨越式发展，为嫩江大地勾画了壮丽的交通蓝图。

　　京加公路(国道G111)讷河至嫩江段公路是东北地区骨架公路网规划中纵5线和黑龙江省骨架公路网纵1线的最北段，又是大兴安岭地区进入省内及省会哈尔滨的重要通道，该路的建设通车，可使嫩江县北部地区的矿产资源实现共享，促进西北部经济的快速发展。该段公路起点于讷河市，途经老莱镇、九三农管局，终点于嫩江县，路线全长88.7公里，工程总概算为7.1亿元，建设工期为三年，这项工程已于2007年9月正式破土动工，预计2009年工程可全线交工投入使用。

　　嫩呼公路(S208)嫩江至多宝山段是嫩江县城与素有“矿产之乡”之称的多宝山镇之间的唯一交通要道，起点于嫩呼公路嫩江县富西铁路公铁立交桥收费站处，经海江镇、嫩北农场、门鲁河大桥、建边农场、多宝山镇，终点于嫩呼公路星火九连至卧都河段起点。路线全长135.74公里，沿线设大桥27座、涵洞99道，项目总投资58852.72万元。2007年5月，该工程全线开工，目前路基工程已全部完成，明年5月份开始进入路面施工阶段，工程总体预计2008年10月交工建设。该段公路建设通车后，必然会促进呼玛县、加格达奇及北部山区诸多林场通往内地直过省城和北部资源向外输出，使嫩江县由哈大齐工业走廊的末端成为京加公路的中转站，对嫩江县北部地区经济发展将起到积极的拉动作用。

　　嫩黑公路(S301)位于嫩江县城东侧，境内全长112.6公里，由嫩江起点途经我县经济发展重镇海江、科洛和塔溪，直达西北部边陲重要口岸——黑河。嫩黑公路与京加公路(G111)相连接，是黑龙江省北部市、县通往黑河市的必经之路，沿途有丰富的农业、林业和矿产资源，素有“中俄贸易”黄金之路的美称。嫩黑公路是嫩江县北部经济开发地带的重要通道，是与上级行政主管地黑河连接的唯一通道，是省会哈尔滨市、北部工业重镇齐齐哈尔通往边境口岸的唯一通道，也是我国内地对俄贸易的大通道。该段公路已列入全省公路建设计划，预算投资6.83亿元，目前正在前期运作阶段。鹤嫩(鹤岗-嫩江)公路全长486.815公里，嫩江县境内54.515公里。其中与嫩黑公路S301重复路段23公里(K1＋600——K23＋600)归嫩江县公路管理站管养，其余31.515公里由九三农管局嫩江农场和七星泡农场负责管养。2002年国道202修通后，嫩江至五大连池段91.035公里未升级，成为嫩江县与五大连池市和北安市之间的“断头路”，已列入省公路发展“十一五”规划。该路建设成后，可与202国道直接相连，成为嫩江县一条重要的“出口路”，将使嫩江县通往北安、五大连池两市的交通运输环境大大改观，加深嫩江县与北安、五大连池的经济往来与沟通，使嫩江县与省城哈尔滨市之间的联系更加紧密，必将对县域经济的发展起到积极的促进作用。一个以嫩江镇为中心、以国省干线公路为主骨架、以九三分局各农场和乡镇公路为分支的公路网络已基本形成。目前，嫩江县境内现有公路2267.125公里，其中国道一条56.8公里，省道3条307.455公里，乡路72条899.39公里，村路161条922.1公里，专用公路9条81.38公里。按路面类型分，水泥路121.88公里，占总里程的5.4%；沙石路989.965公里，占总里程的43.7%。