新中国成立60年来，我市经济社会所取得的诸多成就中，作为我国第一条采金船在罕达汽金矿建成并投产，是一个被永载史册的闪光点。

　　我市因盛产黄金，故有“黄金之乡”之誉，但采掘手段一直处于原始状态。淘金工人只能以“锹、镐、钉、丝、麻”为工具，“千淘万洗千般苦”地淘取藏身于黄沙之中的珍贵沙金。不仅工人们的劳动强度大，产量也难以提高。

　　日伪时期，日本侵略者为加速掠夺我国黄金资源，一度实行机械化采金，曾在罕达汽等矿建造采金船，到1938年已建成3条投入生产。太平洋战争爆发后，其为了战争需要，将采金船悉数拆毁转造军械，重新回归原始人力手工采金生产，一直延续到新中国成立以后。

　　1958年，黑河工矿局和金矿的工程技术人员王孟常、翟宝书等，参阅苏联的有关照片资料，和请曾在日伪时期采金船上工作过的工人回忆船的构造，自行设计和建造起采金船。经过不断努力，被命名为“黑龙一号”的采金船，于1960年6月1日在罕达汽金矿建成投产，成为新中国第一条采金船。该船由岸上的250马力发电机组供电，为木结构平底船。船长16.3米，宽8米，高1.3米，船上有34个间断式挖斗，斗容50立升，最大挖掘深度5.9米，可上下升降和横向摆动。1962年进行改造时，增加了筒筛洗矿、皮带运输、机械排石等功能。在首绳牵引的基础上，又增加了桩柱式移步，使之功能又有了提升。

　　1962年6月，省政府决定成立黑河金矿局，由省机械冶金工业厅直接领导，将罕达汽金矿上收为省直企业，对建造采金船更加重视，在总结第一条采金船建造、使用的经验教训的基础上，设计了第二条50升采金船。次年建造成功并投产。

　　随着制造采金船技术水平的提高，先后于1969年8月、10月建成投产的两条采金船，斗容都已提高到100立升，比头两条的斗容提高了一倍。为了保证采金船生产的用电，还建起了一座容量为750千瓦的发电厂。采金船在黑河矿区的诞生和发展，引起了国家领导人的重视。国务院副总理王震于1975年8月莅临黑龙江视察时，在听取黑河金矿局领导人的汇报后，当场表态同意由财政部从外汇资金中拨款继续建造采金船，并很快落到实处。罕达汽、五道沟两矿各建造了一条150立升采金船，各种配套设备也同时完成。我市的采金船的制造和应用，从此进入一个新阶段。

　　《爱辉县志》记载：“截止到1983年底，黑河金矿局所属金矿已经拥有11条采金船，形成了斗容总量1350升的采金能力，采金作业流程已经全部机械化。黄金年产量高达22118两，为国家上缴利润比新中国成立初期提高了10倍。罕达汽和五道沟金矿双双成为超万两矿，产量和上缴利润均创新中国成立以来的最高水平。”

　　《黑河地区志》记载：“到1992年，区内共有采金船26条、2350升。其中，地、县(市)所属的企业有采金船12条、1150升”。

　　一条条采金船置身于其所在池塘中，形如江上巨轮，船头装着挖掘链斗，后部安装着吐弃沙石的传送带，气势磅礴，雄伟壮观。采金工人创作的《采金船之歌》这样赞美道：“说是楼房，没有砖瓦；说是井架，没有刹把。可它却是水上的楼房，采金的机械化。钢制的斗架，直通水下，地下的黄金，靠它开发。轰隆隆，哗啦啦!喝足了河水，吃尽了泥沙，摇摇摆摆，抛弃了石头，留下了金疙瘩。”

　　代表采金机械化发展方向的采金船，赢得多位国家领导人和外国采金企业的青睐，并先后前来考察。按时间顺序先后光临的有：1975年9月，王震副总理委派的考察人员抵达罕达汽矿。1978年7月9日至11日，朝鲜黄金考察团在罕达汽金矿考察了3天。1980年6月1日，省委书记杨易辰到罕达汽金矿视察。1980年7月31日，国务院总理赵紫阳莅临罕达汽金矿视察，并作重要指示。1982年9月14日，英国联合金矿公司副总裁等一行4人到罕达汽金矿考察。

　　随着国家对采金船建设的重视，我国惟一的黑河采金船设计院应运诞生。这个共有50多名科技人员的科研单位，在院长华子元的带领下，怀着尽快提高我国采金船设计水平的强烈责任感，认真吸收国际先进技术，努力提高设计水平。他们所设计的采金船规模，不仅斗容发展到300立升，由于改善了采金船挖掘特性，提高了挖掘效率，减少了漏矿损失，提高了黄金回收率，增强了复田能力，技术装备水平朝着国际先进水平迈出了一大步。所设计和协建的采建船，陆续分布在吉林、陕西、四川等地金矿。

　　进入新世纪，我国可持续发展战略的实施和对环境保护重视，黑河市对沙金开采的严管，采金船淡出了黑河，后来采金船设计院也由黑河迁至哈尔滨。但黑河对我国采金船诞生、发展的贡献，将永载史册。