“十月革命一声炮响，给我们送来了马列主义”，从此，在灾难深重的中国大地上出现了曙光，中华民族看到了希望。一批批有志于中华民族崛起的革命青年，为了振兴满目疮痍的祖国，冲破帝国主义和反动军阀的层层封锁，克服艰难险阻，奔向世界上第一个社会主义摇篮，去寻求救国救难的真理。

　　中国与新诞生的苏维埃国家虽两国相邻，但由于中国当时军阀割据，加上帝国主义的干扰破坏和层层封锁，去往红色苏联的道路充满艰难险阻。尽管如此，没有阻挡住人们向往光明的信心和决心。许多人不惜绕道日本曲折北上，矢志不渝。上世纪初到30年代，中国追求真理，矢志向苏联学习的青年去苏联，除从欧洲直接抵达的外，在中国大陆主要是两个方向。一个方向是新疆，一个是黑龙江。而大部分主要从黑龙江各口岸和通道前往苏联。黑龙江口岸和通道较多，主要大的通道有四条。即：第一条：哈尔滨往北经中东铁路满洲里出境；第二条：哈尔滨往东经中东铁路绥芬河出境；第三条则从海上抵海参崴(符拉迪沃斯托克)、经西伯利亚铁路到伯力(哈巴罗夫斯克)，再经水路黑龙江至黑河或海兰泡(布拉戈维申斯克)至赤塔和伊尔库茨克；第四条：从哈尔滨走松花江再逆水黑龙江至黑河然后出境。有人把去苏联学习马列主义思想经过的路线比喻为“红色丝绸之路”，而黑河就是当时这条“红色丝绸之路”上的一个重要驿站。

　　1919年共产国际和共产国际远东书记处先后在莫斯科和伊尔库茨克成立，共产国际十分关心和支持中国建立共产党组织，先后派遣维经斯基、马林、杨明斋等人到中国协助建党。为了输送中国革命进步青年到专门培养中国革命者的莫斯科东方劳动者共产主义大学中国班学习，维经斯基和杨明斋于1920年8月在上海法租界霞飞路新渔阳里六号(今淮海路铭德里六号)成立了“上海外国语学社”，专门培训去苏俄学习马列主义思想的进步人士。刘少奇、任弼时、罗亦农、萧劲光、曹靖华、柯庆施、蒋光慈、华林、梁柏台等几十人先后在上海外国语学社学习俄文并参加了共产主义小组。1921年4月，共产主义小组成员分批出发前往苏俄。在后来的回忆录和传记中，许多人都谈到去苏俄的几条路线中，有两条路线经过黑河和海兰泡(布拉戈维申斯克)。

　　据《党史资料》丛刊(1980年)第一辑刊登华林的文章《渔阳里六号和赴俄学习的情况》中介绍：“1921年4月我们到苏俄，走的海路,坐的是涌兴轮。这一批同去的有十个人，我记得有韩慕涛(即庄文恭)、彭述之、罗亦农、任作民、何今亮(即汪寿华)……轮船在日本长崎停留了一下，就直放海参崴。当时，日本干涉军还在海参崴。我们十二人分三组上岸，藏好了介绍信，在海参崴住了几天，找到了接头的人，乘火车到达伯力，在伯力等了约一个月，到五月黑龙江开冻，我们到达黑河。”

　　曹靖华在回忆文章中写道：“1920年，我们在上海外国语学社学习，地点是渔阳里六号。我同刘少奇、任弼时、萧劲光、蒋光慈(那时叫蒋侠僧)、王一飞等都是同班同学。那时我们几十人在一个大教室上课。课外分成三个小组，即安徽、湖南、浙江等。刘少奇、任弼时等是湖南的，王一飞是浙江的。我是河南的，只我一个，不能成组，所以编入安徽小组。”

　　“1921年春天，我们从上海启程去莫斯科，路上大约走了一个多月。我们从上海坐船到海参崴，经过日本长崎，在长崎装煤，停了半天。当时，我们化装成新闻记者，一批六七个人。同刘少奇同志一批走的，有任弼时、韦素园、王一飞、萧劲光、蒋光慈和我。柯庆施是第二批，他当时的名字叫柯怪君。我们在伯力过的端阳节。那时候火车走走停停，当年苏联火车不烧煤，而是烧劈柴。苏联那时没有面包，至于木材，西伯利亚的森林就像海洋一样。一停车，我们就要下来，帮助往车上搬劈柴。记得我们还在黑龙江里游泳。我们没有走黑河，黑河是另外一条路。”

　　《任弼时传》中写道：“伯力以西虽然都是红军的管辖区，但有的地方被战争破坏的铁路桥梁还没有完全恢复，为了赶路，他们分水陆两路奔向黑河。萧劲光和刘少奇坐船从黑龙江上行，任弼时和罗觉(罗亦农)等则继续乘火车赶路。”

　　经黑河和布拉戈维申斯克的第二条路线是：坐火车到哈尔滨后，改乘船由松花江入黑龙江到黑河，经海兰泡至赤塔和伊尔库茨克。

　　当代中国出版社1994年出版的《梁柏台》一书中写道:“1921年4月间,梁柏台自沪启程赴苏。”“他们自沪乘船抵海参崴。当时海参崴尚在白党手中,复取道中东路赴哈尔滨,经松花江转阿穆尔河,然后抵黑河,一路几经曲折,于9月到达伊尔库茨克。”

　　姚艮，曾任公安部办公厅主任。1930年从北平来到黑河组织抗日活动。1931年马占山江桥抗战回黑河，姚艮在欢迎大会上发表抗日演讲。1932年为了追求救国之路，从黑河出境去苏俄。1992年80岁高龄时著书《一个朝圣者的囚徒经历》，讲述了在苏俄的坎坷经历。2004年92岁高龄的姚艮身体健康，神志十分清醒且思路敏捷。他回忆说：“我当年到黑河是从哈尔滨上船，走松花江入黑龙江到黑河。”韩哲一，离休前曾任上海市书记处书记、上海市副市长，“九·一八”事变前来黑河通过黑河去苏俄学习马列主义。韩哲一和1946年任黑河地区行政办事处主任的王玉等8人，由哈尔滨后坐船经松花江入黑龙江到达黑河。到黑河后，由1945年曾任黑河地区行政办事处主任的胡宇翔通过苏联驻黑河领事馆，分批将其8人送到苏俄。

　　另外，二三十年代哈尔滨等地没有开通黑河的铁路，公路也十分不便，正是由于陆路交通的不便，哈尔滨到黑河、黑河人去佳木斯和哈尔滨大都乘船而行。黑河至哈尔滨的江上航运延至上世纪90年代因公路、铁路和飞机航线的开通，才逐渐萧条下来。

　　40年代后，由黑河出境学习革命知识、参加共产国际活动、抗联部队失利休整，抗日地下情报人员等就更加频繁。