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巍巍兴安，莽莽林海，昔时荒塞古道，如今已坎坷变通途，一条条新建公路宛若虬龙般亘伏于绵绵黑土之上。这昭示着黑河交通滞后的年代已经过去，路畅人和百业俱兴的时代已经到来。
2003年至2006年，黑河公路建设共投入资金39.2亿元，建成干线公路565公里，支线公路225公里，农村公路2287.7公里，道路运输基础设施建设42项。黑河公路事业呈现出前所未有的繁荣发展局面。
农村公路路畅业兴
截至2006年底，全市共新建农村公路206条，2287.7公里，其中硬化路面562.7公里，打通了不通公路的行政村173个，乡(镇)公路通畅率达到70.3%，有155个行政村达到了公路硬化标准，直接受益人口75.5万。
条条公路的建成通车，使黑河区域经济发展和对俄开放通道进一步拓宽，农村种植、养殖和加工业方兴未艾。客运班车和粮豆交易大货车开进农家小院，农副产品集散、饮食服务、民族风情游和小商品批发等产业如鱼得水。城市周边的村办第三产业不断发展，吃农家饭、购乡村房、去田园度假，已成为一些城里人的时尚。农民真正尝到了“路通业兴”的甜头。
干线公路加速发展
随着国家改造干线公路力度加大，黑河干线公路建设历史欠账多的局面得到改变。自2003年以来，国家累计投入27.4亿元，黑河以202国道为轴线的干线公路网络正在形成。现在黑河、逊克、孙吴干线公路建成后，便捷的交通充分发挥了三个国家一类口岸的作用以202国道为骨架的干线公路建成以来，黑河地方经济和旅贸业有了长足发展。五大连池风景区被联合国教科文卫组织列为世界地质公园和生物圈保护区；辐射县(市)区域公路网正在形成；铁路、民航、航运客货周转量迅速增长；黑河口岸与内地的联系向国际化发展；与俄罗斯及东欧各国的经贸和交流不断深入。
干线公路的发展拉动了经济腾飞。2005年全市地区生产总值达到120.2亿元，同比2000年，平均年递增9.2%。2006年国民经济生产总值实现136.5亿元，比上年增长10.7%，进出口贸易总额比上年增长171.8%实现了强市升位的奋斗目标。
基础建设提档升级
四年来，黑河公路基础设施建设总投入7000余万元，建成县乡级客运站29个，村(屯)客运停靠站点84个，客运通乡率达到100%，通村率达到85%，一个规范有序、公平竞争、依法经营的道路运输市场基本形成。现在，新建的黑河国际客运站已投入运行，日接发客运班次达174个，国际客运站大气的布局、宽敞的候车厅、多功能的服务，获得旅客好评如潮。
仅去年黑河公路客运量就达376万人，客运周转量36906万人公里；公路货运量763万吨，货运周转量48458万吨公里。
公路建设蓝图宏伟
“十一五”期间，黑河将实施“两纵三横”公路主骨架建设“两纵”为黑洛公路黑呼界至北安、嫩呼公路嫩呼界至嫩江伊拉哈“三横”为伊春与黑河交界至多宝山、嫩江至黑河、伊春翠峦至嫩江，形成区域内公路主骨架1500公里以上。建设连接县际和乡(镇)公里710公里；农村公路改造4500公里；力争建设货运中心6个、农村客运站48个、城乡接合部客运分站10个，总概算87.4亿元。
伴随黑河公路骨架建设黑河与布拉戈维申斯克市的交通“联网工程”将进一步完善。届时，集水运、陆路、航空为一体的黑河口岸将成为辐射能力强、通行能力大的现代化国际口岸，同时占据区位资源优势的黑河也必将成为欧亚现代综合物流线上战略枢纽。
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