黑河市区内的“黑车”、二轮摩托车等非法营运车辆，已成为市区内运输市场的一个顽疾，市区内从事个体出租业的业主、“招手停”业主、以及大部分市民一提到这些非法营运车辆无不意见纷纷。经过市运输管理部门的多年整治，“黑车”、二轮摩托车等非法营运车辆逐步减少，正在消亡。

　　逐年减少的“黑车”

　　黑河市区的出租车运营是从上世纪80年代开始的，有吉普车、面包车、拉达、莫斯科人等等。而到了90年代末，夏利车普遍占领出租营运市场后，拉达、莫斯科人等车型已到了报废期，然而这部分车不但不报废，还偷偷地营运，形成了我市市区内出租业的第一批“黑车”。2004年～2006年之间，市区“黑车”达到了高峰，非法营运车辆多达200多辆，这些都是达到营运年限8年的旧夏利车，它们有的卖到个人手，私人从事非法营运，有的车主仍旧不退出市场而从事营运。经过市运管部门几年来的经常打击，数量已大大降低，据估计从高峰时的200多辆减少到现在的50～60辆。百日攻坚严厉整治

　　6月15日开始，市道路运输管理部门再度拉开了整顿出租客运市场、打击非法营运百日会战的序幕。市道路运输管理部门执法人员对“黑车”经常出入的火车站、客运站、集贸市场和停车场所进行重点布控和检查。他们每天进行晨检夜查，早晨4时30分～8时30分，傍晚17时30分～20时30分，截至6月28日，共查扣“黑车”20多台。

　　他们对查扣的“黑车”按照《黑龙江省道路运输管理条例》的有关规定从严从重处罚，杜绝人情车、顶住说情风。对交通运管人员徇私舞弊和养“黑车”牟取暴利的，将从严处理，情节严重的将被清除运管队伍。

　　已有从事出租车业十几年经历的张师傅说，这些年“黑车”在市场营运，冲击了营运市场，但这几年，市运输管理部门连年打击，“黑车”确确实实少了不少，我们这些正当经营者都非常高兴。据悉，这次百日攻坚战将到9月16日结束。

　　二轮摩托车治理初见成效

　　二轮摩托车的特点是投入小，几千元就能买一台。市运管部门一位负责人说，二轮摩托车无论全国哪个城市都不允许其从事拉客，因为其安全系数几乎是零，易出现交通事故，而出现交通事故后，二轮摩托车主均无力赔偿。

　　据了解，在黑河市区从事营运的二轮摩托车最高时达200多台，经过几年来的严厉整治，现仍有几十台在偷偷非法营运。这些人中有60%是外埠来黑河的，城市下岗职工约占20%～30%，城市周边农民约占10%～20%。市民只所以愿意坐二轮摩托车，就是贪图便宜，全然不考虑交通隐患，据了解，市区内每年都有发生二轮摩托车交通肇事案，有的车主在出事故后弃车逃逸，而大部分车主均无赔偿能力。

　　虽然现在整治二轮摩托车非法营运很难，国家明文规定不准“打便的”——即俗称的“钓鱼”。而一些乘客又不给予配合也对整治二轮摩托车非法营运带来难题。尽管如此，市运管部门有信心、也有决心把这项工作做好，给守法经营者创造一个良好的经营环境，通过“百日会战”和经常性的整治，使二轮摩托车难以生存。

　　“百日攻坚战”仅开始十多天，市道路运输管理部门就查扣二轮摩托车十余辆。

　　在市道路运输管理部门的严厉整治下，二轮摩托车、“黑车”等非法运营车辆一定会在黑河市区逐渐地消失。