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据俄罗斯PБK市场调查网报道，俄罗斯汽车交易市场的迅猛发展将至少持续3—4年。汽车销售量将年增长30万至35万辆，而相对指标将开始稍有下降。如果2006年轿车的新车市场增长了23%，那么2007年将增长17.7%，2008年将增长15.8%，这种增长速度将一直保持下去。这是2006年12月底，“汽车统计”公司对俄罗斯汽车市场在2010年前的中期发展情况进行的预测。
2006年，进口新车展示了异常的增长，增长率为66%，2007年进口新车可能还会增长35%～40%， 2008～2010年，进口新车每年的增长速度将保持在22%～26%。2006年俄罗斯国产汽车销量下降了9%，2007年国产汽车的销量可能还会减少5%～6%，今后国产汽车销量将不会增长。2010年俄将销售300多万辆汽车，其中进口车约占90%。这时俄罗斯汽车市场上的国产车将只剩下“拉达”牌汽车和乌里扬诺夫斯克汽车厂的汽车，这些品牌的汽车将仅在廉价越野车市场占有一席之地。“伊日”和“奥卡”汽车实际上已经退出了历史舞台，而高尔基汽车制造厂生产的“伏尔加”牌小汽车的销量将逐渐减少。“拉达”牌小汽车的市场占有率将从现在的37.2%降到2010年的19%～20%。但陶里亚蒂的品牌仍然有机会保持在俄罗斯市场的领导者地位。
福特、雪佛兰、丰田和现代在俄罗斯进口车市场占据领先地位、紧随其后的还有在地方组装的雷诺和起亚。这些品牌的汽车在2010年的销售量都将超过20万辆，有些品牌的销售量将达到30万辆。2010年，一系列中国品牌的汽车长城、奇瑞、吉利、比亚迪等的销售总量也将接近20万辆，其主要销售市场为乌拉尔和西伯利亚。
目前俄罗斯汽车市场销售额的增长比其销售数量的增长要快得多。根据“汽车统计”公司专家的统计，2006年小汽车新车的销售额为291亿美元，比2005年增长54.1%。如加上俄罗斯进口的二手车，那么俄罗斯汽车市场的销售总量约为340亿美元。
信贷资金的大幅增加是保证俄罗斯汽车市场迅猛发展的主要因素之一。根据分析员的计算，2006年银行发放的汽车信贷总额约为2000亿卢布75～80亿美元，而2005年银行投放到俄罗斯汽车市场的资金总计为40～45亿美元。2007年初俄罗斯银行的汽车信贷资金总额为100亿美元，而通过贷款机制售出的汽车占35%～40%。今后俄罗斯汽车市场的信贷领域将快速发展。
关于汽车市场的价格差别，分析员指出，2006年销售的一半新车87.5万辆或者说是销售总量的49.2%的售价在1万美元以下。然而，这个价位的汽车将逐年减少。这时，其他价位的汽车都有实质增长，尤其是1万美元到1.5万美元的汽车，销售年均增长14万～15万辆，目前已经占据了约20%的市场。
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