位于东欧平原中部的俄罗斯首都莫斯科，是座历史悠久、风景优美、名胜众多、交通发达的国际大都会。

　　莫斯科市区道路四通八达，总长达5500公里以上，有数以万计的公共汽车、无轨电车和有轨电车，日夜穿梭，从地面上将城区与郊区、地铁站与火车站、繁华商业街与各个名胜景点统统连接起来，真正做到“去哪里都有车可坐”，而且只要中途不下车，坐多少站都可以。给老年人让座已蔚然成风，车上争抢座位的现象极少见到。市区各线路均实行无人售票制，有人逃票，不但会遭到鄙视与谴责，还将受到重罚。莫斯科的城市布局以红场为核心，有“条条大道通红场”之说，如同波浪般一环套一环向四方伸展，构成圆环与辐射交汇的密网形状，十分科学适用，而且所有通往外地的公路，都是以此为“零公里”。距红场2公里多的“花园环”，原是莫斯科外围土城，如今市中区繁华街道和主要游览名胜，都在这个范围内。离红场约17—23公里的环形公路圈，也就是环市高速路，大体上构成了市区的界限。莫斯科交通给人的总体印象是方便、快捷、经济且很少拥挤，尤其是作为交通骨干的地铁，更是备受市民欢迎。对于来自他国的“老外”来说，尽管站台只有俄文导示，但随处可见的地铁缩写字头“M”可以帮你轻松找到地铁。

　　现如今，不论是出差还是外出旅游，乘坐出租车在人们的生活中已经成为不可或缺的重要组成部分，但在莫斯科坐“TAXI”却很是与众不同；莫斯科常住人口有800万，其中60%以上有私家车，在物价不断上涨的今天，私家车当出租车开出来挣外快的事情屡见不鲜，因此经常是左顾右盼不见一辆喷有明显标志的正规出租车，但只要一伸手，便不知从何处钻出几辆车停在你身边。由于车多客少，为了最大限度的创造经济效益，很多“百姓出租”都在服务、行驶路线等方面下足了工夫，当然，价格相对正规“TAXI”也便宜了很多。