|
无论从规模上还是人员数量上来讲，黑河铁路公司车辆段下属的黑河列车检修所都可以称得上是全国最小的列检所。该所虽然小，作用却不小。这个列检所负责所有进出黑河的客货列车的检查维修工作，作为直接参与运输生产工作的一线车间，他们工作的好与坏直接影响着地铁列车的运行安全。这小小的列检所不负众望，他们保持着集团公司内一线车间中最高的安全纪录。截止到2006年10月，该列检所已实现安全生产无责任事故6000天，为黑河铁路的发展壮大做出了突出的贡献。
有人说列检所的检车员是个不错的工作，车来了，小锤敲几下就完事了。其实不然，这看似简单的工作，却是万万大意不得，检车员们要有高度的责任心和过硬的业务素质，才能不放过车辆每一处故障。一旦让那些故障在小锤下溜走，便会给公司及旅客的生命财产造成不可估量的损失，有人用车辆医生来形容他们的工作，这确实是个贴切的比喻。
从建所之初，这个所的干部职工便在头脑中牢固树立起安全第一的思想。新工人上岗教育的第一件事是一定要认识到自己是干什么的，知道自己的工作有多么的重要，这样才能在今后的维修工作中把好检修质量关。让黑河列检所成为车辆故障的终结之地是该所职工的共同目标。“铁打的营盘流水的兵”，17年来，该所的人员进进出出，主任都已经换了好几任。然而，无论人员如何变化，安全重于泰山的思想以及严格执行作业标准化的传统始终没有放弃。
这个地处祖国北方的列检所，所面临的自然条件是极为艰苦的。夏季，他们顶烈日迎风雨，无论多热的天气，作业人员都得穿上闷热的防护服，贴着被骄阳烤得像火炉一样滚热的车辆钻进跨出，精检细修，一趟车检完，衣服早已湿透。冬季，检车员们抗严寒，冒风雪，列车就是命令，无论白天还是黑夜，只要有列车作业他们就得出场。数九隆冬的寒夜，冷风刺骨，每年他们中都有被冻伤的同志。在诸多的困难面前，这个所的职工没有退缩，更没有因此让标准化作业有丝毫的松懈，相反却提高了他们的安全警惕性。17个寒来暑住6000个日夜的拼搏奉献中，他们中涌现出了许多优秀的职工。
2003年的元月，天寒地冻，过于寒冷的天气使车辆部件变得很脆，增加了裂折的可能性。一班检车员梁宪伟在这个月内连续三次发现制动梁折裂故障，避免了制动梁脱落事故的发生，保证了列车的运行安全。这个故障每年冬季一般只能出现一到两次，集中在一个月内出现三次实属罕见。由于梁宪伟的认真负责和精检细修，三次都没有逃过他的眼睛。二班的赵军同志，常年累月坚持提前一小时接班，从不迟到一分钟，有人戏称他是长在单位的人。17年来，他比别人多工作长达3800多个小时。在已经离开列检所的同志中也不乏优秀的职工。这些默默无闻的基层一线职工以自己无私的奉献精神和辛勤的汗水换来了6000多个平安日。
俄罗斯车辆作业中有句顺口溜“小锤常敲，车轮常转”。 6000个日日夜夜中，平凡的检车员们用手中的检车锤敲击出一曲动人的平安之歌。6000个日夜里，检车员们克服了无数的困难，付出了太多的艰辛。目前，该所人员只有16人，为建路以来人员最少之时，各班组工长均身兼数职。尽管客观条件使黑河列检所的安全生产工作压力加大，但他们依然以高度的责任感和对企业无比的忠诚全身心地投入到安全生产工作中。他们就像深埋于地下的一块块基石，与其它部门平凡的地铁员工一道支撑着黑河铁路这座大厦。为使安全日历能够一页页的永远增长，他们无怨无悔。
|
