以今黑河市为中心的黑龙江广大疆域，从17世纪中叶就开始有汉族居住，与满族、达斡尔等族人一道屯垦戍边，防御沙俄侵略。此中道路交通是一件大事。

　　1685年第一次雅克萨反击战胜利后，清廷在今嫩江县修建墨尔根城作为黑龙江地区统治中心和边防中心，并以它为起点，以额木尔河口为终点修筑第一驿道，共33个驿站。终点为坤站的第二驿道，有10个驿站，此外，还有第三条驿道，就是“龙奇官道”。

　　据说筑路时，由一个人牵一头牛走一天，到走不动的时候就设一站，于是，随着大量驿站的设置，就有了众多的站丁——驿站管理者，年复一年，生息繁衍，逐渐形成了汉族中特殊的群体，这就是“站人”。

　　驿站的站民祖籍多在山东、河北，也有一部分是由宁古塔八旗中调来在站上当头目的。当时的站人不准参加科举，不准当官，不给薪俸。初时骑马，以后用称之为“波勒斗克”的马车递送邮件、文书等。起初，拨给一些土地由站民耕种，站民食用的糊口粮食以玉米、糜子等粗粮为主。站民穿着多为土布，也穿用粮食与鄂伦春人所换的狍皮袄、裤、帽子、手套。每当货郎来到驿站时，站民都要出售鸡蛋、马尾、皮张，买回火柴、食盐、针线等物。日常用品除铁锅、犁铧外，多为木瓢、木勺、桦皮碗，生活简单而清苦。

　　三百年沧桑的古道驿站成了今天的县城、乡镇。世代耕耘的站丁以至后来的站民，为开发边疆贡献了力量。

　　现在，要说起第三条驿道——“龙奇官道”的探查。一条黄沙铺成的大道穿过崇山峻岭，密林草原，从连接内地的龙门一直修到黑龙江边的奇克。这是1916年修成的今天黑河市境内的第三条驿道。史称为“龙奇官道”。据《黑龙江逊河县志》载：“江省当局鉴于黑龙江沿边一带交通梗塞，倘一有惊，沿江封锁，各县人民进退维谷，陷于绝地。毅然派员开山伐木，修成此路，所耗公款不下数十万元。当时兴安岭迤西，各县民户往来均由此路行走，颇称便利，且于国防亦有绝大关系。”有了这一段文字线索，还有上世纪30年代日本关东军的一幅“龙奇官道”略图，我们进行了那次探查。

　　探查从龙门首站开始，最近完成的202国道从昔日“龙奇官道”贴身而过。遥想当年，官道同吉林乌拉——瑷珲驿道、雅克萨——墨尔根驿道一起成为多条边疆连接中心的2500公里的驿路网，车声辚辚，公文飞报，货物集散，热闹非常，一改边地荒凉的面貌。此时的龙门已是一座颇有规模的国营农场，在瑟瑟秋风、霏霏细雨中，那飞驰的列车，修建中的国道，那成群的牛羊，遍地的庄稼，使人想起毛泽东的诗句：萧瑟秋风今又是，换了人间。“龙奇官道”的第二号驿站——辰清，遥遥在望。辰清，光荣的革命老区。1941年的早春，东北抗联三路军三支队在赵尚志、王明贵、王钧、陈雷等同志的指挥下挺进到日军重兵踞守的孙吴特别军事区，袭击北黑路、攻克辰清站，血战小兴安，然后在茫茫雪原上，沿“龙奇官道”横渡冰雪覆盖的黑龙江，在苏联设立的训练营地冬训，春暖花开之日继续打击日寇。解放初期，辰清人烟稀少，上世纪60年代人口不足400，70年代孙吴县建设商品粮基地，辰清下属10个村屯，形成了规模。今天，这里成为北黑铁路和202国道的交叉点，原来的乡村土道已建成商店连接，物畅其流的繁荣大街了。

　　从辰清向东，渐入山区，进入孙吴县前进林场。这里应该有“龙奇官道”的三号驿站。150亩人工林，营造于1940年，昔日官道从丛林中穿过，两旁是依稀可辨的边沟。今天的前进林场，企业经营管理扶摇直上，职工生活明显提高，那别致的办公楼、红瓦蓝顶白墙的职工住宅楼，点缀在青山绿水之间。

　　山路逶迤、荒漠异常。如今的官道只有附近进山采集山产品的人们偶然走过，这里还保留着小兴安岭北麓浅山丘陵的地形地貌。时值深秋，五花草塘绚丽多彩，白桦林丛，高大青杨。山水顺着官道直泻而下，真是多年的大道熬成河啊。

　　八十多年前，北疆的民工选择了兴安岭北坡的崇山峻岭，从连接内地的龙门一直修到黑龙江边的奇克，然后把这里丰富的物产——木耳、蘑菇、药材、山果，以及珍稀动物、矿石、煤炭、黄金运出大山、销往外地。

　　如今，只有这冷寂的官道，仿佛在诉说着历史的过去，那已尽的岁月。

　　建国以后，随着西部山区的全面开发，在“龙奇官道”的基础上修建了北黑公路，奇孙公路，建成了辰清镇、奋斗乡、群山乡、腰屯乡连接孙吴县城的县乡水泥路，古道，从此焕发出新的青春。

　　远处是今天孙吴县腰屯乡的吴家堡村，秋阳之下的一片农家屋顶反射出银亮的光芒。走到近处看，许多农民在赶建新房。官道，已经无处可寻，但有关史料记载，这里，应是第五号驿站。当年入侵孙吴的日本老兵中村龙夫在他的著作《小兴安愁歌》里的一篇文章“孙吴地名考”中披露，1932年秋天，一队日本关东军向黑龙江进军。那时，只有这惟一的通道——“龙奇官道”，于是，大路上尘土飞扬，刺刀闪着寒光。这支部队一直走到第五号驿站才暂停下来，“逊五”这个简称就接着出现了。后来，关东军在今天孙吴县城这个四面环山的小平原上修筑铁路、河堤、公路、桥梁、营房、碉堡、仓库，建设北方军部。1935年北黑铁路通车，“逊五”成了“孙吴驿”，1937年又成了孙吴县。

　　探查队走完了孙吴境内的西部山区，完成了五个驿站的确定，进入逊克县，在地势险要的“四不漏子”山区寻觅着第六号驿站。再继续前行，“七站屯”的水泥标牌立在路旁，“龙奇官道”第七号驿站就在这里。从五岁就住在七站的七十多岁老农民姚玉杰向探查队细说往事。然后，他指引探查队去村外探寻当年官道七站的遗迹。沿着被雨水冲蚀的老路，走向无边无际的大豆田，这里的房子早就没有了。房基也没有了，细心寻找还可见烧土层，还发现一些青花瓷器的残片，记录着遥远的岁月。

　　在它的前面是北大沟，“龙奇官道”的第八号驿站。奇克，今天的北疆重镇，自然就是第九号驿站了，我们结束了古道之行。

　　对“龙奇官道”的考察使我们了解先民的爱国思想、开拓精神、克服困难的品格。

　　使我们看到解放以后六十多年来边疆人民不懈努力、开发建设，沿路发展的成果。

　　人的本领不仅在于认识现在，还在于记得过去的事情，触类旁通，鉴知未来。

　　“龙奇官道”尽管知者寥寥，但却是孙吴早期历史的一页。

　　日期：2006.02.09