9月14日，北黑铁路第一期整修工程全线告捷。该工程历时3个月，炸危石、治滑坡、筑路基……耗资1200万元。

　　清除隐患不惜一切代价

　　5月13日凌晨，北黑铁路174公里400米处，一块巨石突然坠落，砸断钢轨，一辆旅客列车与巨石相撞，当即两节车厢脱轨，所幸无人员伤亡。

　　事故发生后，铁路(集团)领导火速赶到现场，组织救援。

　　铁道部安全司、全国地方铁路协会、哈铁路局、黑河市委、市政府领导亲临现场……

　　为安全起见，哈铁路局对241公里长的北黑铁路线逐段“会诊”，查出隐患。

　　黑河铁路(集团)公司痛下决心，不惜一切代价消除隐患。

　　6月20日，一场整治北黑铁路之战全面打响。

　　北黑铁路位于山区、丘陵地带，穿行于沼泽、草塘之间。由于地质条件较差，加之气候异常、个别地区毁林开荒，导致生态环境恶化、山体风化，落石下坠、路基滑坡、线路管涌时有发生。

　　“5·13”事故现场地势险峻，铁路线穿行于峭壁、河谷之间，山坡危石耸立，险象环生，为彻底消除隐患，需炸平山头、削去峭壁。

　　为确保万无一失，施工人员精心设计。6月28日，“轰隆”一声巨响，浓烟腾空而起，“174”山头被削平，碎石落到指定地点。40小时后，第二炮、第三炮相继炸响，8月1日，最后一炮宣告炸山工程告捷。

　　这次炸山，共用了24吨炸药，使5万方巨石土崩瓦解。

　　161公里425米——725米处，一侧是悬崖，一侧为河谷，为防落石，铁路公司早就筑墙一座，派人日夜看守。这次，他们决定修55米长的明洞。工程由中铁二十二局哈建集体承建。

　　7月13日，工程开工之日，距全线贯通不足20天。为抢工期，工人挑灯夜战，机器昼夜轰鸣，他们炸开55米长的路基，浇筑2700多立方米混凝土，架起钢筋拱架，筑起一道高墙。仅20天，工程就通过阶段验收。

　　北黑铁路245公里300——500米处，每逢雨季，路基下滑。7月，他们剖开路基、清走泥沙、灌注混凝土、浆砌片石，一举攻克路基滑坡。

　　短短40天，他们共完成9项工程，耗资1200万元。

　　抢工期不怕流血流汗

　　铁路，是国民经济的大动脉，抢修铁路，是铁路职工义不容辞的责任，为此，黑河铁路(集团)公司领导率先垂范，各部门通力协作，职工挥汗奋战……施工中，有三处工程需拆轨。每根枕木250公斤，每根铁轨1.25吨，天气炎热，为防止暴晒，他们穿着工作服，一会儿功夫，便汗如雨下，浑身如同水洗。

　　拆轨难，“复位”更难，误差以毫米计算，他们一次次起轨，一次次垫高。轨道表面温度高达50度，他们被烤得头晕眼花，可无人退却。

　　省优秀共产党员刘强，患糖尿病，三个加号。他不听家人劝阻，揣着药跑到工地，第一天，苦干了14个小时，他几次虚脱。吃药药效慢，他吞糖块升血糖，虽然深知靠这种办法“治疗”，对他的病是雪上加霜，可为了尽快恢复体力、重返工地，他别无选择。尽管糖尿病频频发作，可他一直坚持到工程结束。

　　孙吴小兴安二区巩树银抬枕木时，不慎砸伤右脚，晚上一脱袜子，大拇脚趾盖脱落，脚趾血肉模糊。第二天，施工队伍转战“174”工地，他一瘸一拐地赶来，谁劝也不听。

　　“5·13”巨石坠地，为铁路安全运行敲响了警钟。黑河铁路(集团)公司痛定思痛，进行全面整治。

　　车辆段将所有的客车分别送到沈阳、哈尔滨、齐市进行整修。将5台内燃机车送北安机务段定修。

　　投资17.3万元，分别在孙吴、黑河建标准事故救援点，建通讯联络网，购各种救援设备。

　　公司制定了14个安全管理制度、措施、办法。对9个单位1064名职工进行全员考试，各行车工种全部持证上岗。

　　日期：2005.09.16